微观点：防范政治风险 方可进退自如

　　大公网记者 葛冲

　　一百多年前，世界上第一条跨州铁路——美国太平洋铁路建成，这条铁路连接起了美国东西部，成就了现代美国，而修建这条铁路的主力，正是上万名华工。当年，上万中国劳工，在美国辛苦付出了劳动，但却遭到种族歧视和排华浪潮等诸多不公。如今，一百年过去了，中国拥有自主知识产权的高铁，凭借自身过硬的实力，扬帆出海。尽管一切与一百多年前早已不可同日而语，但中国高铁走出去，却仍不可思议地遭遇了种种似曾相识的不公。

　　近年来，从中缅高铁项目被喊停、中泰“高铁换大米”项目遭遇挫折；到在南美洲，墨西哥毁约，中国高铁躺枪；再到如今的美国高速客运铁路因所谓车辆生产地搁浅，中国高铁在不断取得成绩同时，也频遇风险与阻碍。究其原因，既有国际高铁市场竞争激烈，也有对中国标准认可度不高，技术性壁垒等因素，同时还有资金需求大，传统的项目融资方式所带来的挑战，更有东道国国内环境的影响与制约，而这其中，最大阻碍，就是政治风险。

　　事实上，不少中国企业，在走出国门时，花费了大量精力和时间，研究海外投资国法律条文，进行项目成本核算等，但孰不知，这些只不过是皮毛。而常常最终影响中国企业命运的，却是该国的政治局势。只有真正掌握和预测海外投资国未来政局的演变，以及经济发展状况和当地文化、民族宗教习俗等，才能预见到业务之外的风险，进而制定出相对充分的应急预案，做到进能攻，退能守。

　　面对不可回避的政治风险，正如专家所言，未来，包括中国高铁在内的中国企业，在走出去的过程中，一定要以良好的形象赢得信任，大力发展企业融入当地社会的能力，互利共赢，成为标的国人们眼中的正能量，进而使之克服对中国的“疑虑”和“戒心”，帮助中国变成名副其实的超级大国。否则，如果只注重短期效益，将会适得其反。

　　背景

　　中国高铁进入美国市场出现波折。北京时间9日晚间，美国西部快线公司在其官网发布公告，称正式终止与中国铁路国际（美国）有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动，原因是美政府规定高速列车须在美国制造。中国铁路总公司有关负责人10日就此回应称，美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议，单方发布终止项目合作的消息，这一行为是错误的，不负责任的，我们表示反对，并已依法进行交涉。