穗建国际航空枢纽追香港 联通粤港澳1小时交通圈

　　2018年建成白云机场第二航站楼；建设第三航站楼、第四第五跑道、第二国际货站；开展第二机场规划选址。

　　大公网广州9月21日讯 （记者 方俊明）《广州市综合交通发展第十三个五年规划》（下称《规划》）19日获广州市政府常务会议审议通过。广州交委有关负责人20日对记者透露，《规划》明确广州建设“国际航空枢纽”、“国际航运枢纽”等定位。《规划》明确2018年建成白云机场第二航站楼，推进第三航站楼、第四第五跑道、第二国际货站的建设，并开展第二机场规划选址，强化白云机场对中南地区机场群的龙头作用。到2020年，白云机场国际航线将达150条，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”，年客量将超8000万人次。

　　《规划》明确广州要在建设“国际航空枢纽”、“国际航运枢纽”上发力。有专家坦言，这无疑与毗邻的香港形成直接的竞争。相比香港机场刚开始建设第三跑道、约十年后才建成，目前广州白云机场已迈入“三跑道”时代，旅客吞吐量突破5500万人次。

　　2020年达150条国际航线

　　《规划》强调，力争把白云机场建设成为亚洲核心航空枢纽，新增和培育国际直飞航线市场，开通国际航线150条，形成以白云机场为核心的“枢纽─干线─支线”机场网络。到2020年，白云机场与内地、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”，年旅客吞吐量将超8000万人次。

　　同时，《规划》要巩固广州作为全国四大铁路枢纽、国家城际轨道干线中心的地位。广州交委有关负责人表示，随着贵广、南广、广深港高铁建成开通，广州第二套“人字形”国铁系统已然形成，泛珠三角4小时经济圈日渐成型。到2020年，广州还将形成“双人字型＋三横”的铁路网络格局，成为辐射泛珠三角地区的南方铁路主枢纽。

　　其中，规划建设广河、广湛高铁以及相关联络线等战略通道，形成串联东盟及北部湾经济区─珠三角─长三角及海西经济区大通道。加快开展建设“湛江─肇庆─广州─河源─梅州”高铁、京九高铁增城联络线、贵广高铁广宁至广州北站联络线、广州东北高铁支线（增城至广州北站）等4大项目的前期工作，打通广州铁路枢纽“东─西向通道”，实现广州与粤东西地区快速交通联繫，完善衔接西南、北部湾、海西经济区、长三角、京津冀等地区战略大通道。

　　联通粤港澳1小时交通圈

　　同时，加快广汕高铁、深茂高铁等高快速铁路项目的建设，以及广深铁路Ⅲ、Ⅳ线、广茂铁路电气化改造，打通粤赣皖苏、粤黔滇川、粤桂海铁联运物流通道。

　　此外，推进广清城轨、广佛环线、穗莞深城轨等7条城轨建设，串接白云机场、广州南站等主要节点，实现以广州为中心的珠三角港澳1小时交通圈。《规划》还提出，到2020年广州要构建成泛珠三角高速公路网络中心，至泛珠三角所有省会城市及泛珠三角地区所有地级市均有高速公路直达。