北京新机场主航站楼完工六成 2019年通航

图：北京新机场主航站楼仍在建设中/大公报记者孙琳摄

　　大公网10月12日讯（记者孙琳）位于北京市南端大兴区与河北廊坊市交界处的北京新机场日前首次公布了内部结构、配套交通等具体规划设计方案。北京新机场建设指挥部指挥长助理、新闻发言人朱文欣表示，截至今年9月底，新机场主航站楼混凝土工程量已完成60%以上，五个指廊的主体结构将于2017年3月完工。到2019年，新机场将建成通航，届时，从北京南三环出发，半个小时即可抵达。

　　北京新机场航站楼的造型寓意“凤凰展翅”，从中心区分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向设置五个指廊，与北京首都国际机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。记者在现场看到，目前北京新机场航站楼主体结构已悄悄“冲”出地面，预计2017年3月完工，工作区工程也已基本完成前期工作。至明年年底，凤凰开屏的造型也将“现雏形”。

　　1小时可抵天津唐山

　　之所以这样设计，朱文欣解释说，是为了最大程度的节省时间，未来旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超600米，步行时间仅需不到8分钟。而候机空间将兼顾室内室外环境，五条指廊端部分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，打造中国园林候机体验。

　　朱文欣还对媒体介绍了未来北京新机场“五纵两横”综合交通枢纽，将有一条时速120公里的新机场快线从北京南三环出发，半个小时便可达到。未来，从这里，旅客1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、渖阳等城市。

　　朱文欣表示，北京新机场首次将轨道站台与航站楼一体化设计，将与高铁、地铁“零换乘”，真正实现无缝衔接。“这给乘客一种一直处在同一个建筑物内的感受，乘客从地铁列车下来，上到地下一层就到了航站楼，只需要走五六十米就能够办理值机。”

　　2025年吞吐量7200万人次

　　此外，新机场建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次，为空管运行提供了多种可行方案，最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源。据了解，新机场远期规划旅客吞吐量1亿人次以上，本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、飞机起降量62万架次。目前，包括中国南方航空、中国东方航空在内的天合联盟已确定全部迁至北京新机场，南航、东航各占百分之四十，而包括中国国航在内的星空联盟则将留守现有的首都机场，至于港龙、国泰所属的寰宇一家则还未有定数。