江北新区过江不再难

　中国国际新闻台（www.ciftv.com）据：中国江苏网7月8日讯 过江不再难！记者从江北新区规划成果公示的情况来看，本次规划推荐方案共设12条线路，其中7条城市轨道，5条城际轨道，线网总长约为220公里；其中城市轨道总长为156公里，车站总数为112座，其中21座为换乘车站。线网密度为0.63km/km2，达到国际大都市CBD线网密度水平。

　　北延4号线西延3号线增加15号线

　　江北新区轨道线网由都市圈轨道和城市轨道组成。规划都市圈轨道线路5条，分别为：宁和城际轨道、宁滁城际轨道南线、宁滁城际轨道北线、宁天城际轨道和宁仪城际轨道。都市圈轨道与城市轨道无缝衔接，车辆实现共轨直通。

　　据了解江北新区规划城市轨道线路7条，形成市级中心三线以上换乘、市级副中心两线衔接、地区(新城)中心有一线相连的总体布局，分别为：轨道交通3号线、轨道交通4号线、轨道交通10号线、轨道交通11号线、轨道交通13号线、轨道交通14号线和轨道交通15号线。规划中提出了优化方案，即加密纵贯线：增加15号线，11号线北延；增加过江线：13号线西延，进入江北核心区；优化枢纽线：北延4号线，西延3号线，增加15号线和宁滁南线进北站；强化中心区：中心区11、15、4、13形成两横两纵网络。同时，规划方案共有21座换成枢纽。其中主要对外枢纽2处；三线换乘枢纽2处，两线换乘枢纽17处。

　　江北新区将依托城市快速路、轨道交通、中运量公交走廊，实现中心城30分钟完成内通勤出行，1刻钟上快速路，居民步行5分钟可达轨道或公交车站的发展目标。

　　【高快速路】

　　形成11条高快速跨江通道

　　据了解本次规划也将全面梳理与评估跨江交通，形成了“半环七射”的高速公路网布局，其中绕越高速形成南京主城高速公路环，将有效疏解城市过境交通，宁盐高速、宁通高速等七条放射性高速公路加强了江北对外交通联系，规划形成了“四纵十二横”的快速路网布局，路网密度达0.51km/km2。

　　此外规划共形成11条高快速路跨江通道，其中高速公路跨江通道2条，快速路跨江通道9条，跨江通道平均间距达到5-6km，江南江北的交通联系将更加便捷。

　　通过本次规划，在江北新区范围内将构建支撑新区区域发展轴、加强与周边城镇联系的高速公路网体系，以及与“带形+串珠状”空间结构和用地布局相适应、与高速公路和国省干线无缝对接、布局合理、规模适宜的城市快速路系统。

　　【南京北站】

　　选址林场辐射苏北等方向

　　根据规划，未来的南京北站选址已落定，位于江北新区高新区，东临南京软件园，北接卫星导航产业园与生物医药谷、南靠老山国家森林公园，将成为未来江北新区的标志性交通枢纽。南京市规划局局长叶斌表示，南京北站最主要功能是服务于长江北岸，经综合考虑后选址于江北林场站。

　　“南京北站是国家铁道部门确定的南京铁路枢纽总图中的三大铁路客运枢纽之一，但其周边用地及交通组织的规划方案一直未深入研究。这次借江北新区的东风，将积极争取南京北站和相关铁路的立项建设，给江北新区的城市功能和交通能级带来质的跃升。”规划编制单位、东南大学城市规划设计研究院高级规划师刘红杰说。

　　据了解南京北站将主要办理宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮的部分城际客车始发终到以及合肥扬州方向(北沿江方向)、徐州扬州方向、合肥淮安方向途经客车的通过作业。少量办理沪宁城际、京沪高速铁路跨线客车始发终到作业。规划区内共计有3号线、4号线、15号线、宁滁南线、宁滁北线5条轨道线。