山西大同市公路局主建工程之广源高速公路，在试运行两年后，因为问题路段不断呈现而备受媒体关注。目前，广源高速已呈现出千疮百孔的面目，单靠缝缝补补已无济于事，尤其是涵洞部分，成了挥之不去的痛，这是否又成为山西坍塌式腐败又一坨?
面对媒体有针对性的频频曝光，作为工程主管方的大同公路局相关负责人，对于记者的诘问，态度或阴或晴，回复语言时而客气时而强硬，间或还捎带有威胁性话语。
被媒体“揭短”之后，对待千疮百孔的工程质量问题，大同市公路局主要领导并没有从工程质量的源头做调查，如施工方招投标情况，用料质量，用工人员的素质及作业水平等，而只是司空见惯地支使施工方或工程承揽者做些“打补丁”的工作，以期达到亡羊补牢的效果。
在媒体的问责与催促监督中，问题路段尽管一再修缮，可还是经不住风吹雨淋，广源高速路，丑陋的一面重又展现在了世人面前。
新的问题再次出现，前来做追踪调查的记者再次曝光，像第一次一样，修缮工作再一次大张旗鼓，兴师动众展开，路面不行刨了重铺，护沿不行拆了重砌，可作为高速路黄金工程的涵洞一旦破损，返工重建则绝无可能。
人们看到，施工方只能简单做些表面文章，草草了事，到头来仍旧逃避不了“陈年旧疾”再次发作，被社会各界人士诟病的厄运。
从2015年4月初开始，记者便针对广源高速公路当地群众反映的一系列问题展开细致调查。
从该项工程招投标，用工队伍及施工过程，工程质量等细节逐一进行走访落实，经确认无误后，于4月14日以《昔日锦上花，今日豆腐渣》为题刊发于有关网媒，并在第一时间与大同市公路局办公室取得联系，要求该局就文章内容给予补充性答复。
岂料，对方的答复却很含糊，工作的事儿只字不提，只是一个劲地说让记者再到大同一趟，坐一会聊一聊。
2015年5月下旬，一次偶然的机会，记者再次到大同采访，又对广源高速路作了一次回访。
如果说第一次的发现让记者只是感觉到事发偶然的话，那么这次的实地调查结果，则足以让记者感到震惊了：除了上次记者文章提到的问题还没有解决外，新的问题又不断呈现出来，而且有的足可称得上惊世骇俗了：作为高速路黄金主题工程的涵洞隧道工程，竟然到了支离破碎，不堪风吹雨淋的脆弱程度……
一组组令人怵然心惊的镜头摄入记者心头，记者在第二天到了大同市公路局广源高速公路管理处办公室。
一位孙姓主任态度冷淡，面对记者提及的种种路面质量问题，避而不答，只是一个劲儿地以主要负责人赴晋开会做推诿。
几天后，记者所写题为《山西广源高速路问题频揭，主管方态度“淡定”》的文章一时间热发于各网络媒体。
按照《公路工程施工技术规范：涵洞工程》的要求，“管涵，钢筋混凝土圆管外购成品的质量，必须符合施工规范规定的设计要求，并经工地验收后方可进行安装。评定合格后，方可进行安装。管节安缝宽度及填塞材料应严格按设计和规范要求办理。地基承载力必须满足设计要求。
预制盖板必须评定合格后，方可进行安装。箱涵的混凝土质量必须符合规范规定的设计要求。沉降缝、防水层及台背回填土应按施工规范和设计要求施工。涵台地基承载力必须满足设计要求。用做通道时，其净空必须符合设计要求。
拱涵的拱圈砌筑或浇筑应符合规范的要求，达到设计要求的强度时，方可拆架、回填土。拱圈出现裂缝时，必须查明原因，加以处理。沉降缝、防水层及台背回填土应按施工规范和设计要求施工。涵台地基承载力必须满足设计要求。
倒虹吸管的管节接头及进出口接缝必须进行防水处理，确保不漏水。填土前应做灌水试验，符合要求后才能填土。管节质量必须符合施工规范和设计要求。地基承载力必须满足设计要求。”
显然，对比记者拍摄的图片，施工方法没有按照这样的基本要求去做，监管也明显不到位，难免要出现上述问题。
过了一段时间后，大同市公路局局长李某始露“庐山真容”，亲自打电话致电记者，说记者对广源高速路的关注是别有用心，并旁敲侧击地说，他们当地有一帮无良记者抓问题是“项庄舞剑”，旋即又言辞咄咄，口气生硬地质问记者意欲何为，而且李局长还“凛然生威”地在电话里说：“我们要有个好歹，我也把你们都举报了!”
一段备受争议的问题路，一个再平常不过的采访过程，竟被山西大同市公路局的负责人演绎成江湖闹剧，其因何在?(沐春子豪)
