“福斯罗”筑牢多层安全防线

4月12日，记者走进福斯罗扣件系统（中国）有限公司生产车间，与其他公司热火朝天的生产场景相比，这里显得有些冷清，不仅一线生产员工少，就连一部分机器也处于关闭状态。陪同参观的福斯罗扣件系统（中国）有限公司首席执行官科本德用一句中国谚语向记者解释：“磨刀不误砍柴工。”福斯罗会对生产机器实行定期保养，每个月一次小保养2天，一年一次大保养30天，通过保养保证机器生产的稳定性和安全性。

在生产车间的折弯区域，黄色的安全栅栏尤为醒目，并竖立警示牌，提醒在机器运转时，所有人员都不能进入安全栅栏内，一旦有人进入，行程开关将自动断电，设备停止运行。科本德告诉记者，福斯罗拥有德国最先进的自动化生产系统，从而代替了人工操作。福斯罗昆山公司现有员工约150人，但一线生产员工只有20多人，公司采用的自动化生产系统可以最大程度地减少人机接触，保护劳动者免受工作伤害，这也是“本质安全”在安全生产管理中的体现。

在福斯罗公司，安全防线被层层筑牢。福斯罗扣件系统（中国）有限公司安全设施经理郭连伟介绍，福斯罗设有专门的安全部门及专职的安全工程师从事安全管理，运行一套完善的职业安全健康管理体系。每个月该公司会召开一次安全会议，讨论安全议题，部署安全防范工作；每一周总经理会组织人员现场巡视，发现潜在的安全问题，立即督促改善；而对于新进员工，都必须经过厂级安全教育、车间级安全教育和岗位（工段、班组）安全教育培训合格，才能正式上岗。福斯罗集团也会通过全球互动网络，将集团内部的安全生产经验与全球各地的工厂进行互动分享。

在福斯罗走访过程中，大大小小的车间实验室、疲劳实验室、中心实验室引起了记者的注意。在车间一角，员工正进行“磁粉探伤”，利用磁粉探伤仪对扣件表面进行检测，以发现有无裂纹等。福斯罗扣件系统（中国）有限公司质量总监覃祖权表示，福斯罗主要制造轨道扣件系统，扣件主要用于固定钢轨，保证高速铁路轨道的平顺性。作为铁路轨道核心零部件，扣件质量的好坏直接关系到整个铁路的安全运行，关系到无数乘客的生命安全，因此，从来料到成品，各类检测贯穿福斯罗扣件的生产全过程，树立每一名员工既是生产员，又是检测员的理念。

福斯罗还注重完善硬件设施来提升试验检测能力，位于疲劳实验室的疲劳测试仪正在工作，对扣件进行500万次疲劳检测。位于中央实验室的金相显微镜，可以在计算机上很方便地观察金相图像，从而对原材料及成品的金相图谱进行分析，鉴别各步骤产品后的金相组织。覃祖权说，公司购置了先进及完善的检测设备，确保每一道工序、每一个扣件的质量。正是凭借对质量安全的执着追求，福斯罗所产扣件占到我国高铁扣件领域市场份额的50%左右，已运用于国内的京沪、武广、京津等高铁项目。