韩法院正式宣布韩进海运破产：大部分资产均已拍卖

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韩国最大的航运公司韩进海运终究还是没能避免破产的命运。

据韩联社2月17日报道，首尔中央法院官方宣布，因韩进海运大部分资产均已拍卖，2月17日正式宣布破产，终结其已经营40年的集装箱业务。

法院方面称，已指定了破产管理人，韩进海运的破产程序即将启动。法院方面将通过公平、公正的程序，力保债权人的利益。

韩进海运成立于1977年，曾是韩国第一大班轮公司，全球第七大集装箱(货柜轮)航运商，其母公司韩进集团是韩国前十大财团公司之一。

韩进海运破产事件几经波折。去年8月底，韩进海运最重要的债权人韩国产业银行否决了韩进海运的自救方案，使韩国的航运巨头不得不向法院申请破产。一夜之间，韩进海运成了各大港口的黑名单。

对于破产原因，业界大部分观点认为，市场需求低迷、资金杠杆过高、高层变动频繁是主因，也有分析认为，船队结构不合理很可能是导致韩进海运最终破产的根本原因。有数据统计，韩进海运在破产前，需要在2015年整修的船舶在船队中所占比例达28.4%，这一数字在2016年达到38.1%。

在宣布破产清算后，2016年9月韩进海运已被当地法院接管。2016年12月13日，普华永道会计师事务所向当地法院提交韩进海运资产清算的评估报告。报告显示，相对于救助来说，韩进海运破产清算更为经济。

普华永道会计师事务所表示，由于韩进海运目前正在出售资产，因此在不持续经营的前提下，预计韩进海运清算价值为1.79万亿韩元（约合15.3亿美元）。但法院方面目前希望尽快推进其资产出售计划。

今年2月2日，韩国法院决定将终止韩进海运接管程序，首尔中央地方法院在一份声明中表示，已经判定该公司清算价值要大过继续经营价值。

而韩进海运的资产在其宣布破产后，大部分被韩国其他航运公司打包买走。

2016年11月22日，韩进海运以370亿韩元（约合3140万美元）的亚美航线及相关资产出售给大韩航运，此后又相继出售其长滩码头股权、太平洋航线及自有船舶等资源。

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作为重要资产之一的美国—亚洲航线出售给韩国Samra Midas集团，加州长滩港口营运商的股权则卖给地中海航运，现代商船取得美国、西班牙码头的股权，并准备接收200名韩进海运的员工。

除了上述已拍卖资产，韩国发展银行作为韩进海运最大的债权方，正在将之前韩进海运所拥有的10艘船舶拍卖（包括2艘集装箱船和8艘散货船），潜在买家需在2月21日之前递交竞标申请。

除了已经出售的船舶，韩进海运还有多艘船只停泊在世界不同的地方，等待着回家的消息。有律师表示，这部分资产处置会很复杂，要根据船只所在法律而定。一般来说，其船只或货柜被当地扣押，然后拍卖，一偿还欠码头或货代的钱。

有业内人士称，韩进海运破产预示着韩国的航运业务将发生根本性的变化。比如，作为韩国第二大航运公司，现代商船伴随着韩进的破产随即成为韩国第一大航运公司，同时韩进海运的破产也会对亚洲航运市场产生冲击。