西铁首列八卡车周六运行 2018年完成更新

　　图：港铁将于繁忙时间安排车站助理举牌显示车卡数目/大公报记者林少权摄

　　大公网12月29日讯(记者陈卓康)西铁线列车未来30个月将陆续改装，由七卡增至八卡，预计2018年完成，港铁公司昨日预先警告，运作初期列车或会有不畅顺情况，如“车门对唔正幕门”等。首列西铁八卡列车将于本周六(一月二日)起服务市民，未来七卡与八卡并存的一段期间，西铁线月台的新型显示屏一并显示车卡数目。对于会否出现“开错门”情况，港铁称，信号系统能够侦测到车卡数目，向月台幕门发出正确指示。

　　为配合沙田至中环线(沙中线)未来“东西走廊”以八卡车行驶，港铁将为现役的28列、每列七卡的西铁列车，各加一卡，即客量可增加14%，改装工程预计需时30个月，预计2018年完成。

　　首列八卡列车抽调自东铁线的后备列车，本周六(一月二日)开始行驶西铁线，届时月台于第八卡位置贴有大型绿色“8”字标示，第七卡尾端位置亦贴上桃红色标示，指示乘客静音车厢的新位置，于繁忙时间会安排车站助理举牌引领乘客。西铁线月台亦会陆续更换新款液晶显示屏，除显示下四班车的到站时间，亦会提供该班车是七卡抑或是八卡的资讯。

　　港铁：初期或对唔正幕门

　　港铁东铁线车务经理丁嘉俊昨日表示，“讯号系统知道这个列车是七卡车，便通知月台幕门开七卡的门;如果是八卡车，会通知月台幕门开八卡的门”，但他称仍会有幕门与列车不对位的不畅顺的时候，所有铁路初期都有此情况。他强调，增加车卡工程只是每次抽起一列车进行改装，并不影响现有西铁线的班次，与票价更全无关系。

　　新车卡属非动力车组，装设于现时第三及第四卡之间，更换工程要先拆除原有线路，驳上新车卡，并于夜间反覆测试。丁嘉俊形容工程如人体“接驳手术”，需要接驳大量“血管”和“神经线”。新车卡车厢内设有动态路线图，而车卡连接通道增设报站显示屏。

　　西铁线之所以增至八卡，是要配合未来2019年通车、以八卡运行的沙中线“东西走廊”，届时屯门站可一程直达至乌溪沙站不须转线。至于将来能否增加更多车卡，丁嘉俊称，柯士甸站月台设计最多只能容纳八卡，因此八卡已是上限，而当西铁线全数以八卡运行后，就轮到马鞍山线列车由四卡加至八卡。