国产大飞机“三剑客”：大国重器横空出世靠什么

7月6日，我国自主研发的首款大型运输机——运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。这是两架即将交付的运-20运输机从机库移向跑道。新华社记者 邢广利 摄

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“一机日趋成熟，两机完成总装”，短短十二个字，道出了大飞机“三剑客”这两年走过的路。AG600、C919、运-20，三架我国自主研发的大飞机全面亮相，中国人航空强国的梦想又一次写上了蓝天。

是什么推动中国航空强国梦一步步实现？是创新！作为“工业皇冠上的明珠”，国产大飞机“三剑客”正用大体量、大突破、大市场，引领着中国科技创新发展的道路。

自主创新，意味着要走前人没有走过的路。从一张图纸，一个方案，到一架飞机，创新之路，路险且长。发展大飞机事业，需要“等不起”、“慢不得”的决心，更需要“坐得住”、“埋头干”的毅力。

无法照搬普通船只和飞机的研发经验，“半船半飞机”的AG600仅船底曲面参数的确定，就经历了一万多次试验。C919的研制过程中，项目组克服技术困难超过100多项，申请专利170余件。

惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。当今世界，新一轮科技革命正在孕育兴起，世界主要国家都在寻找科技创新的突破口，抢占未来发展的战略制高点。

AG600起飞重量超日本、俄罗斯同类飞机；C919运营成本将比波音、空客同类客机降低10%左右；自立项到服役，运-20仅用了西方国家一半的时间。中国正逐步甩掉科技发展“跟跑者”的帽子，向科技创新上游加速“逆袭”。

抓住了创新，就抓住了牵动经济社会发展全局的“牛鼻子”。作为技术密集型产业，航空科技的溢出效应是1∶16。大飞机的研制对带动国家产业升级，形成国民经济增长点具有显著意义。

今天，中国已经成为全球最大的民用机市场。在这背后，千亿级的制造产业链正在推动，成为高铁之后中国高端制造业的又一支柱。C919客机成功亮相，无疑为中国进入国际民机制造市场打下基础。

大国当有重器，器重方能国强。无论是“中国制造2025”、“一带一路”战略、国际维和与人道主义救助，“三剑客”都将彰显中国国力，发挥中国作用。

随着大飞机“三剑客”全面收获，中国创新正迈向更高水平更优质的高端领域。相信，蓝天下的中国航空强国梦，将继续照进现实。