韶关加大交通基础设施建设 筑牢经济腾飞基石

　万丈高楼平地起。

　　中国国际新闻台（www.ciftv.com）消息：高耸巍峨的摩天大楼无不建立在牢固坚实的基石上，没有牢固的基础，其只能成为空中楼阁。

　　社会要发展，经济要腾飞，同样需要坚实的基础。而在各类基础设施建设中，交通基础设施可谓重中之重。

　　韶关位处粤北山区，“穷根”缠杂的原因之一就是交通“大动脉”长期梗堵，与珠三角发达地区相比形如“龟兔赛跑”。因此韶关发展交通尤为重要，尤为紧迫！

　　痛定思痛。近年来，韶关大打交通基础设施建设攻坚战，旌旗猎猎，捷报频传，“水陆空”立体式交通图跃然眼前，天堑变通途，让人惊呼“神女应无恙，当惊世界殊”！

　　陆路：“两高”牵引韶关跑起来

　　近年来，韶关交通基础设施建设如火如荼，风起云涌。而“两高（高速公路、高速铁路）”更是独领风骚。

　　2003年4月3日，在韶关交通史上绝对是一个“大事记”：韶关境内首条高速公路——京珠高速（现京港澳高速）公路粤境北段（简称“京珠北”）全线贯通！

　　京珠北建成通车后，韶关南来北往快捷的交通优势立竿见影：从韶关开车到广州只需要2个小时，到湖南省城长沙也只需要4个小时。

　　京珠北的建成通车，无疑为韶关经济社会发展带来了前所未有的机遇，极快形成一条引资的磁场带，吸引海内外各方面纷纷捷足先登来此进行考察、投资，“高速公路经济带”由此在韶关诞生。

　　韶关境内第一条高速公路京珠北建成通车后，韶关乘胜前进，加快推进高速公路建设步伐。

　　2011年1月1日，韶赣高速公路正式通车运行。韶关、赣州两地的公路车程从过去的4个小时缩短至2小时。

　　2014年9月27日，乐广高速公路建成通车。乐广高速公路解决了京珠北冬季因冰雪封路的问题，使沿线尤其是乐昌人民出行更加方便快捷，促进了沿线经济社会发展。

　　与此同时，大广高速公路2014年完成投资15.7亿元；武深（仁化、始兴、翁源、新丰）高速、汕昆高速已于2014年底提前动工。此外，韶关至新丰高速公路、湖南省宜章黄沙经莽山至乐昌长来高速公路、雄乐高速乐昌至仁化段、雄乐高速南雄段项目已完成工可报告编制工作。在2014年全省高速公路建设考核中，以总分96.71的优异成绩夺得第一名。

　　让人眼前一亮的是，韶关市环城高速公路与乐广高速公路同步建成通车，使得韶关成为粤东西北首个、全省第4个拥有环城高速的城市。

　　韶关高速公路突飞猛进的同时，韶关高铁也是异军突起。

　　2009年12月26日，武广高铁试运行，标志着韶关开始进入了“高铁时代”。韶关是武广高铁北上的第一站，从韶关到武汉才2个小时20多分钟。花3亿多元建成的地级市中最漂亮的韶关高铁火车站，让人感觉这个山区地级市的“映日荷花别样红”。

　　高铁时代的到来，对韶关是一个千载难逢的发展机遇。

　　比亚迪老总王传福曾两次来韶关，第一次从深圳开车到韶关，花了近5个小时；第二次来韶关，坐高铁从广州来韶关只用了不到一个小时，当天晚上9时办完事，坐高铁去长沙才花了1个多小时，当天晚上他又从长沙赶到了北京。王传福原来计划在韶关只投资10个多亿，有了这次高铁体验后，他主动提出要在韶关投资30个亿。

　　诚然，以上事例只是韶关“高铁经济”凸现的一个个缩影。

　　2014年9月30日，赣韶铁路正式运营，结束了韶关的南雄、始兴、仁化等县（市）不通铁路的历史，圆了沿线老区人民近百年的铁路梦，它将带动我市工农业产品的外运销售，拉动沿线旅游消费，名副其实是一条促进沿线经济社会发展和人民受惠的“经济线”。

　　水运：“黄金水道”将雄风再现

　　北江航道，号称粤北地区的“黄金水道”。作为珠江的第二大支流，北江是清远、韶关等粤北地区经济发展的水上动脉，更是两市与珠江三角洲地区乃至港澳地区连接的唯一一条航道，其运输历史悠久，航运地位突出。

　　随着广东产业“双转移”不断深入实施，北江腹地经济迅猛发展，以水泥、煤炭、矿石、建材等大宗散货为代表的货运需求增加迅猛，而粤北的陆路运输能力不能满足货运需求，腹地不断增长的大宗能源、原材料运输急需通过低成本水运实现有效调转。

　　然而，由于北江航道等级低，通航条件不足，受到通航能力掣肘，这不仅给企业、船主带来巨大损失，更给清远、韶关两市的社会经济发展带来链条式的影响，“黄金水道”没有带来人们所期盼的“黄金效益”。

　　北江航道的整治刻不容缓。

　　韶关市政府多次通过多种途径提出加快北江上段韶关至乌石千吨级航道整治的建议，最终取得实质性进展：2014年5月，韶关至乌石段航道工程勘察招标评标工作完成，目前有关前期工作正在抓紧进行。

　　2014年9月3日，北江流域最北端的外贸进出口口岸——韶关新港码头港澳航线复航。它的复航，为企业出境货物增添了新通道，对我市打造投资洼地、增强区域竞争力有不可估量的作用。

　　北江航道整治工程的启动和韶关新港码头港澳线的复航，为“百粤咽喉”、“南粤雄关”的韶关重现“南来车马北来船”的繁华盛景奠定了基础。

　　未来：“空中走廊”不再是梦

　　韶关打造立体大交通体系，陆路初具规模，水运已扬帆启航，“空中走廊”世人翘首以待。

　　在广东省欠发达地区的东西两翼粤北山区城市中，唯独被崇山峻岭环绕的粤北山区没有机场。

　　韶关人一直在苦苦追寻“机场梦”。

　　早在2006年，韶关就有政协委员提出在已停航的原桂头军用机场基础上建设旅游机场的建议，然而修建机场的计划因种种原因一直未能实施。2010年初，韶关市政府再次将修建机场提上议程。

　　历经风雨终见彩虹。2014年7月初，广东省机场管理集团有限公司董事长张克俭一行来韶，与韶关磋商加快韶关机场项目前期工作。至此，韶关机场项目建议书已完成初稿，机场改扩建工程建设和营运合作协议也初步拟定。同时，双方还初步商定了机场项目前期工作的整体方案，项目的前期工作正在按计划扎实稳步推进之中。

　　韶关机场正逐步由梦想变为现实。

　　韶关建设机场，将打破粤北没有机场的空白，韶关机场改扩建工程对加快建成韶关的立体交通运输体系，促进韶关市旅游业的发展和老工业基地的产业转型升级，促进粤北地区的对外开放和振兴发展，具有十分重要的意义。