南洋机场靠港飞机首接地面电源

　　16日，南洋机场机务工作人员给客机接上地面电源(陆电)。

　　中国江苏网10月17日讯 10月16日下午1时10分，一架由北京飞往盐城的GA1591波音737客机降落盐城南洋机场4号廊桥进行载客与补给。机务人员首次将飞机供电模式由机载燃油发动机辅助动力单元(APU)供电切换为机场地面桥载设备供电，通过“陆电登机”的环保举措实现节能减排。

　　通常情况下，飞机起飞前主要靠自备的燃油辅助动力装置(APU)为飞机提供电能，这种方式存在燃油消耗高、噪音大、有污染空气的排放物等问题。实现“陆电登机”后，就可通过加装在登机廊桥上的航空地面电源代替APU为飞机提供电源，不仅无噪音、零排放，而且还降低了运行费用。

　　今年初，国家电网公司推介“陆电登机”的电能替代技术后，国网盐城供电公司迅速组织人员予以学习研究，到盐城南洋机场进行实地调研。在调研中，他们发现南洋机场的廊桥尚未安装桥载电源，具有改造潜力，便向机场方提出了实施“陆电登机”项目的建议。机场方面经过论证，接受了供电公司的建议。该公司随即邀请相关专家会同机场方面人员，共赴已具备“陆电登机”条件的扬泰机场取经，并紧锣密鼓地为南洋机场量身定制改造方案。

　　由于廊桥电源的安全性和可靠性至关重要，该公司技术人员多次深入现场进行实地勘察与测量，与机场方反复论证该项目的供电方案和施工方案，最终改造方案在9月6日由机场方面开展了相关招投标工作，于10月15日改造施工完毕。

　　经了解，中型客机靠港期间每停1个小时消耗的航空煤油大约为0.4吨至0.5吨，飞机的燃油消耗支出在2400元到3000元之间，采用“陆电登机”后，客机停靠1小时消耗的电能在110千瓦时左右，所需电费不到100元，同时还减少二氧化碳排放80千克到100千克。据盐城南洋机场有限责任公司副总经理王荣军介绍，目前，机场每周有111对航班正常航行，平均每天32架次航班起落，经济效益、环保效益都将十分可观。目前机场正扩建T2航站楼，新建的5个廊桥将全部加装“陆电登机”系统。