满城绿意沁人心脾 苏州林荫路推广率达88.8%

　　苏州公园绿意浓

　　□苏绿 钟禾/文 杭兴微/摄

　　前往苏州虎丘游玩的八方宾朋一定对景区附近的虎丘路有印象，整条道路夏日里绿意葱茏，秋日里金叶满枝。在苏州，像虎丘路这样赏心悦目的林荫路还有很多。

　　近年来，我市坚持道路绿化与道路建设同步规划、同步设计、同步实施的原则，做到绿随路建、因路而造、有路皆绿。统计数据显示，苏州市城市道路绿化建设已做到全覆盖，城市道路绿化普及率达到100%，城市道路绿地达标率达到82.6%，林荫路推广率为88.8%，达到国家生态园林城市的考核要求。

　　加强对古城区林荫路的保护

　　2013年11月，苏州市的虎丘路、留园路、园林路、凤凰街、养育巷、司前街、东大街等14条道路被江苏省住房和城乡建设厅评为“江苏省首批城市示范林荫路”，对其在生态、功能、特色、效益等各方面给予了肯定。在林荫路的树种选择上，以适合本地生长的香樟、法桐、重阳木等为主要行道树树种。

　　十年树木，参天大树不是一夜长成的，上世纪50年代，苏州就建设了以人民路、公园路、五卅路、十全街等为典型代表的林荫路，行道树采用法国梧桐，因其生长速度快，季相变化明显以及显著的遮阴、净化效果，都是其他树种无法比拟的，深受市民喜爱。上世纪80年代初，开始种植香樟、重阳木、银杏等树种。香樟是常绿树木，树形优美，冠幅郁闭，气味清新，少病虫害，因而成为苏州行道树的主要品种之一，较为典型的是留园路和虎丘路。以虎丘路为例，常绿树香樟与落叶树银杏相结合，乔灌花草比例恰当，形成了季相变化的道路景观。经过多年精心栽培，路边的小树已长成参天大树，浓浓的绿荫为行人撑起了一把遮阳伞。整条道路经过4次绿化调整和不断的树形修剪，使得绿量增加，档次提高，独具品位。

　　根据市区部分道路行道树因树龄老化、不可抗力(台风、暴雨等)及汽车撞倒等原因而造成的缺株情况，为确保林荫路的景观效果，2014年我市对中心城区66条道路进行了行道树补植。

　　提升中心城区道路绿化覆盖率

　　随着城市道路的发展、轨道交通的建设，中心城区道路绿化也在发生着变化。在遵循古城保护原则的前提下，苏州基本保持了古城道路原有绿化构架，无论是改扩建道路，还是新建道路，古城道路绿化始终按照“突出古城特色、体现精细秀美”的原则进行。近三年来，结合道路建设，园林绿化部门分别对干将路、桐泾路、三香路、广济路等城区主干道绿化进行了改造，在增加道路绿地面积的同时，提升了道路绿化景观。基本保留原有成材大树，并增加了绿化隔离带和行道树。同时，突破常规，对有条件的道路了采取了双排或多排行道树设计，即分别在人行道、机非隔离带以及公交隔离带分别种植行道树，大大提高了人行道和自行车道的绿化覆盖率。

　　高标准打造新建城区林荫路

　　因新建城区高起点、高标准的基础设施建设特点，道路绿地普及率均达到100%，道路绿地率控制在25%-40%，呈现出绿量大、形式新颖、树种多样、季相色彩丰富的特征。苏州工业园区的苏州大道西、中新大道西、现代大道，高新区的狮山路、长江路、珠江路等主干道，路幅宽40-60米，分别设置中央隔离带和机非隔离带，道路两侧还留有10-50米不等的绿带，整个道路满目翠绿，郁闭成林，充满了绿色生态感。以雪松、香樟、广玉兰、银杏、黄山栾树、乐昌含笑等为代表的上层乔木，配以红叶李、桂花、红枫、樱花、海棠、红叶石楠、美人蕉、鸢尾、茶梅、月季、毛杜鹃、大花萱草等中下层花灌木，形成了主体层次分明、色彩丰富、季相变化、树种多样的城市景观大道。

　　大力推广林荫停车场建设

　　在积极推动林荫路建设的同时，我市大力推广林荫停车场。植草铺装搭配高大常绿乔木，形成了具有良好遮阴效果的停车场。苏州工业园区金鸡湖香樟园停车场、平江新城绿色走廊停车场、三角嘴生态停车场等项目的遮荫率均达到50%以上，在保证社会停车资源，改善城市停车环境的同时，既增加了城市绿地面积，又充分发挥了园林绿化对城市景观和环境等方面的生态效应。相关统计数据显示，目前，苏州市有社会停车场129个，占地370640平方米，其中林荫停车场94个，占地227975平方米，林荫停车场推广率为61.51%。

(责编：顾宝军）