中国国际新闻台（www.ciftv.com）消息：笔者昨日从市铁路办获悉，连云港至徐州快速客运专线举行可行性研究行业审查会，专家认为，设计单位编制的可行性研究报告基本可行。连徐客运专线是陇海快速客运专线的重要组成部分，西接郑徐客专、郑西高铁，还通连京沪高铁。目前，虽然设计时速方案还没最后确定，但该条铁路已定于2016年后开建，“十三五”期间建成。
实际上，在此之前，连云港已全面开工包括连淮扬镇、连盐、青连等在内的多条高铁，进入了铁路建设的高潮期。连云港正全面融入京沪、陇海兰新高铁网，加快建设成为海陆联动的现代综合交通枢纽，阔步迈入高铁时代的梦想正逐步变为现实。
一批铁路项目扎实推进
连徐客专是我市争取多年的铁路建设项目，之前做了大量前期准备工作。此次通过可行性研究行业审查会，标志着连徐客专项目取得了关键性进展。据悉，连徐客专如果采用设计时速250公里的建设方案，总投资规模约270亿元，全程运行时间约48分钟；如果采用设计时速350公里的建设方案，总投资规模约293亿元，全程运行时间为36分钟，两者票价未来也将相差二三十元。该条铁路于2016年后开建，将于“十三五”期间建成。
“‘十三五’应该是我市高铁的集中建成期，除了连徐客专，连淮扬镇、青连、连盐铁路等项目都在扎实推进中。”市铁路办副主任王广士介绍，就在本月，中铁十局项目部在灌南县打下了第一桩，这标志着连淮扬镇铁路进入全面施工阶段。作为铁道部改为铁路总公司前上报的最后一个铁路项目，连淮扬镇铁路北接山东、南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，线路本身也是京沪高铁在江苏的第二通道，连接了苏北、苏中、苏南。连淮扬镇铁路全线共设12座车站。项目全长约305公里，设计速度为每小时250公里，预计2020年全线建成通车。
备受苏鲁人民关注的青连铁路，已经进入全线铺架阶段，铁路自青岛北站引出，跨越青岛、日照和连云港3个省辖市，正线长194.39公里，总投资238亿元，双线电气化，是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线。建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对，拟开通时速200公里的动车组列车。据悉，该线路有望2018年实现全线通车。
而最早开工的连盐铁路，日前已在盐城合龙了首联悬灌连续梁，这条始于赣榆北站，北接青连铁路，南接新长、宁启、沪通铁路，终于新长铁路盐城北站，全长234公里，设12个车站，客货共运，设计时速200公里，将于2017年5月底建成通车。
大大缩短对外时空距离
近年来，连云港铁路建设迎来了发展高潮，连盐铁路加快建设，连淮扬镇铁路、青连铁路开工建设，连徐客专项目前期工作扎实推进，这为全面打造苏北最活跃经济区打下了坚实基础。
“这几条高铁的建成，将大大缩短连云港的对外时空距离。”市铁路办规划处工作人员举例，连徐客专在徐州枢纽衔接京沪高铁、郑徐客专、郑西高铁，在连云港地区衔接沿海铁路，区域多条高铁、快速铁路借此贯通相连，是改变区域路网由现状单线格局转换为T形交汇结构的关键区段。连徐客专建成后，能够发挥陇海大通道的整体效应，完善区域路网结构，大幅提升路网连通度和灵活机动性。
而连淮扬镇对形成苏北快速铁路网，促进苏北、苏中和苏南融合发展，加快江苏沿海开发进程，进一步促进长三角一体化，更好地服务国家“一带一路”建设具有重大意义。据悉，该铁路建成后，将衔接新长线和宁启线，并与京沪线和京沪高铁对接，为我市全面融入苏南、接轨上海及长三角，提供更便捷的交通，未来对经济社会的影响深远。对港城市民来说，现在从我市乘汽车到镇江需4个小时，铁路通车后需1小时15分钟左右；到达南京时间也会大大缩短，由于连淮扬镇铁路与沪宁城际在丹徒站相交，通过换乘，我市到达南京的时间仅需2个小时，相比自己开车、乘坐大巴，以及乘坐目前我市到南京的夜间直达火车，都将大大节省时间。
对于港口来说，青连铁路的建设是个利好消息。其中，客运线主要是从连云港为始发站，走胶黄铁路，进入在建胶州湾铁路沿线到达青岛，货运线路则初步定为从连云港走青黄和胶济，从胶州站向外统一输送。这条铁路沿线分布了青岛黄岛港港区、青岛董家口港区、日照港和连云港港等重要港口，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。同时，项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。
至于连盐铁路，是我市最早开工建设的一条快速铁路线，也是苏北大地上第一条新建速度目标值在200公里以上的铁路，其早日建成意义重大。连盐铁路是沿海铁路大通道的重要组成部分，是江苏省实施沿海开发战略的重大基础设施项目，建成后不仅将使连云港到上海时间减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。对江苏来说，过去沿海只有新长铁路的一段，有了连盐铁路，沿海铁路可以全部贯通。
彰显“一带一路”交汇点优势
连云港是新亚欧大陆桥的东桥头堡，向东与日韩隔海相望，向西通过新亚欧大陆桥，连通我国中西部地区、中西亚直至欧洲。凭借独特的区位优势和战略位置，近年来连云港的发展得到了国家和江苏省的高度重视和大力支持。江苏沿海发展、国家东中西区域合作示范区建设和“一带一路”等国家战略相继聚焦连云港。特别是“一带一路”国家战略提出后，连云港顺势而谋，主动作为，第一时间启动中哈物流合作基地和上合组织国际物流园项目，并取得了实质性成效，引起海内外广泛关注。
当前，连云港正在国家战略规划的引领下，按照省委省政府的决策部署，扎实推进港口、铁路和机场等重大基础设施建设，充分彰显连云港的独特战略优势。“铁路建设的高潮，使得连云港全面融入京沪、陇海兰新高铁网，阔步迈入高铁时代的梦想正逐步变为现实。”中哈物流基地相关负责人表示，江苏省对接“一带一路”方案的要点是依托“一带一路”交汇点的独特定位，新亚欧大陆桥东端起点的区位优势，结合国家沿海开发、长江经济带建设两大国家战略，发挥产业优势，双向扩大开放，再造开放新优势。而交通的快速发展，能够显著缩短连云港对外时空距离，进一步突出连云港作为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇点的区位优势，强化新亚欧大陆桥东桥头堡地位，充分发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的作用。
在这样的背景下，连云港下一步将积极做好交通线路对接，物流资源集聚和产业联通，加强同其他城市的产能合作，发挥自身优势，担当江苏制造的“出海大使”，这既有利于提升连云港作为港口枢纽城市的地位，也有利于深化与兄弟城市合作基础。通过港口设施完善、物流体系建设、临港产业布局和新兴战略产业发展，驱动连云港成为江苏当之无愧的“一带一路”节点城市。
