大丰港集疏运体系提档升级

10月26日，江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横二”丰（沛）县至大丰港高速公路重要组成部分的G1516盐洛高速盐丰段正式通车，标志着大丰港全面接入区域高速公路网络，集疏运能力大幅提升，以港口为核心的综合交通运输网络体系逐步完善。

沿海开发，集疏运体系建设是重要保障。近年来，大丰港积极抢抓“一带一路”、江苏沿海开发、长三角一体化、中韩自贸区建设等国家重大战略叠加的机遇，全面加强以港口为主的集疏运体系建设，不断增强沿海地区的支撑和带动作用，助推沿海经济发展快速腾飞。

越织越密的集疏运体系，打通了港口建设的“主动脉”。深水航道一期工程进入验收阶段，四期通用码头获批立项；新开通上海港—大丰港—大连港的内贸滚装航线（汽车整车运输）；大丰港成为我国沿海第二个进口粮食海进江减载口岸；多式联运项目入围全省首批15个示范工程……大丰港始终坚持港口为龙头，各项工程建设如火如荼。近3年，大丰港口累计完成投入24.2亿元，已建成通用码头、集装箱码头、滚装码头、粮食码头、油品化工码头等万吨级以上泊位17个，开通国际远洋航线9条，被11家国际干线船公司纳入其全球集装箱运输网络，集装箱班轮每月达到56班。

10月20日，10万吨级“东方同盟”号货轮靠泊大丰港通用码头，再次刷新大丰港进靠船舶吨位纪录。10月19日，300多辆汽车从大丰港滚装码头上船运往大连港，销往鞍山、沈阳、哈尔滨等地，这是大丰港滚装码头建成后，一次性装运汽车最多的。这一张张刷新历史的成绩单，展示着大丰港借力不断完善的集疏运体系，朝着“大船大港”新时代不断迈进。

与此同时，大丰港在与台湾基隆港实现直航的基础上，东向韩国开通大丰港至群山港集装箱航线，探索开通至仁川、济州岛的客滚航线，实现对韩主要港口全覆盖；西向豫南、皖北等中原地区加大揽货力度，加密“无水港”内陆网点布局，争取长江流域更多粮油企业从大丰港减载中转。一批新一轮的经济增长点同步加速集聚。

进出口活畜隔离场建成竣工，国家级进口木材检疫处理区投入运营，保税物流中心一期工程进入冲刺阶段，大丰港电子口岸门户网站上线试运营，汽车整车进口口岸已申报至国家层面，中韩陆海联运口岸已向交通部国际合作司专题汇报……“十三五”期间，大丰港将建成万吨级以上深水泊位30个，全力打造以 10 万吨级以上泊位为龙头、5 万吨级以上泊位为主体的东部沿海重要枢纽港。

沿海开发开放步伐不断加快，G1516盐洛高速盐丰段犹如一条玉带，镶嵌于黄海之滨；日益完善的集疏运体系，宛若长龙盘卧，助推“三港”建设发展驶入快捷、便利的“高速时代”，引领大丰港迅速融入长三角城市群和长江经济带建设，为实现“亿吨大港、千亿产业”的目标奠定坚实基础。