有钱想坐哪坐哪？航空公司国际航线推付费选座(2)

　　变相涨价还是市场需求？

　　业内人士分析，航空公司为了减少亏损，在主业基础上大力开拓附加收费业务将是大势所趋。不过，这类“付费选座”服务却有社会争议，有旅客质疑此举有将机票变相涨价之嫌。

　　“坐经济舱的座位，想坐好点的位置，还需要再加钱？”经常出差的江先生向记者表示，以往乘飞机前，如果早点办理值机，就有可能坐到飞机靠前或者靠窗的好位置，现在如果想坐得舒服点，还要加钱，一时难以接受。

　　旅客张先生认为，航空公司的这种有偿选座行为是一种变相的涨价，变相向乘客索取利益来增加自己的收入。“如果航空公司这种选座费合理，那火车票、电影票是不是好一点的座位都可以加价？”

　　早在去年海航、国航等推出国际航线选座产品时，某国内旅游网站曾调查显示，82.2%的网友认为“选座费”不尽合理，14.5%的网友则认为这项收费“合理，符合市场需求”。

　　而市民陈女士告诉记者，出国旅游坐飞机有时候要坐一晚上，非常辛苦，如果多花几百元选个舒适点的座位，是可以接受的。

　　据民航业界人士称，随着油价、人工等各种成本的不断上涨，乘客需求尤其是“两舱”收益又很难提升，全球范围内尝试选座收费的传统航空公司也开始越来越多。目前，国外航空公司收选座费已然形成惯例。

　　比如从2011年夏天开始，达美航空、美联航等美国航空公司，就已经开始对有更大伸脚空间的座位额外收费；美国航空和合众国航空则对飞机前部靠窗和靠走道的座位额外收费。新加坡航空飞美国的选座费100美元，飞欧洲60美元；英国航空国际长途航线紧急出口选座费75美元；汉莎航空远程航班紧急出口旁边的选座费需要60欧元。

　　据悉，全球民航业附加收入市场规模已从2007年的25亿美元，发展到2013年的315亿美元，6年增长了近12倍。广州日报记者李妍