每天经停列车达145趟这就是名副其实的四省通衢

　旧闻

　　全国铁路新运行图

　　四月二十一日施行

　　衢州至杭州379/380次快车延伸至上海

　　平均每45分钟一趟旅客列车停靠衢州站

　　自4月21日零时起，全国铁路施行新的运行图。原来衢州至杭州379/380次快车延伸至上海，改为355/356次快车，衢州开车时间13点35分，达到上海时间23点58分。

　　在这次新运行图中，衢州火车站还增加两对半旅客列车，它们是上海至重庆71/72次特快，南京西至广州211/212次直快，南宁至上海180次直快。原来的杭州至福州377/378次快车，改为395/396次快车，运行区间不变。同时，新图实行后，由上海至北京的22次直达特别快车，每日有15张对号入座票由衢州火车站出售。

　　在这次新图中，在衢州火车站停靠和终到始发的旅客列车有15对30趟，平均48分钟一趟列车，为我市交通运输增加了运能。

原载《衢州日报》1991年4月15日作者：张毓忠

　　新看

　　6月30日，在上海工作的衢州人周先生走出火车站时看了下手表：他乘坐的这趟G1371次高速列车，从上海到衢州只开了2小时13分钟。

　　若是放在二十多年前，这样的事是不可想象的。1991年衢州开通了直达上海的火车，这可是当时衢州人的大事。经过20多年的发展，我市铁路建设方面的变化实在是太大了。

　　衢州火车站客运主任朱高明，是火车站的一名老员工，他已经在火车站工作了18年。衢州铁路的变化，他是亲历者。

　　“我1997年参加工作时还有蒸汽机车，烧煤的，现在你们很多年轻人都没见过。”朱高明感慨地说，那时候的内燃机车算是先进的，电力机车直到过了好些年才有。当然现在它们都是老古董了。现在衢州人出门，大家都爱坐动车和高铁。

　　作为火车站老员工，除了火车的更新换代，运行场地、设备和服务品质的提升也是朱高明引以为傲的。“上世纪90年代时，咱们衢州的火车站就在现在的南湖广场一带。那时候候车大厅小，也就百多个平方米吧。房顶上只有几只吊扇。冬天里面冷得让人发抖，一到夏天，又闷热得很，人多的时候，候车室里汗味夹杂着各种食物的味道，那真是很难闻哦。加上场地也破旧，候车室的卫生坏境让人皱眉头。现在的火车站很气派，我们是2006年5月29日搬过来的。看看现在的候车大厅，宽敞明亮，配备了中央空调和电梯，旅客候车的舒适度大为提高。买票的变化最大，窗口可以，网上也行。”

　　当然，火车运行的速度，也是今非昔比。以前的绿皮车有些还是没空调的，运行速度慢，路途遥远的话，坐一趟火车还真是够呛。就拿去杭州来说，普通列车要开4个多小时才能到达；后来有了动车，两个半小时就能抵达。现在乘坐高铁一个多小时就到了。而且高速列车和动车上的乘坐环境那真是不用说，“因为快速便捷，现在的高铁票紧俏得很。”朱高明笑着说。

　　记者从火车站客运内勤部了解到，现在咱们衢州通过高铁能够直达的国内城市多达18个，包括新近增加的广西北海和安徽黄山。“这两个地方以前没有直达列车的，到这两个城市去都必须转车。特别是坐火车想去北海的话，那就得坐上一天半，很累人。但现在坐高铁，11个小时就能到达，早餐在衢州吃小烤饼，晚饭就能在海边生猛海鲜配着啤酒。对衢州的旅游达人来说，这算是一种福气吧！”工作人员小王同记者说。

　　记者采访了解到，我市百姓对高铁的认可度很高。现在，衢州火车站的日均客流量为7000左右，其中有百分之七十的旅客选择高铁出行。“我们每天上午8点左右是最忙的，很多人选择坐始发列车。”小王说。在2013年，衢州火车站开始专营客运，这也让火车站的各方面服务质量得到进一步提升。

　　从上世纪六七十年代每天五十多趟列车经停衢州站，到后来的八十多趟，再到现在每天的145趟，这数字的增加就令人惊叹，何况现在每天光高铁就有65趟，还有2趟动车和83趟的普通列车。“我在杭州工作10年了，以前没有动车的时候我几个月才回家一次，有了动车变成了一个月回家一次，现在有了高铁，我每个星期都想回家。当然，钱有点吃不消。如果不考虑钱的话，周五下了班坐高铁回衢州，周日晚上再回杭州，一点儿也不累。爸妈来杭州玩也方便，不像以前感觉离爸妈很远，高铁真的让我觉得家乡离我很近。”衢州娜妮周甜高兴地说道。

　　衢州因承东启西，连南贯北，成为连接长三角、泛珠三角和海西经济区的重要节点。地理条件如此得天独厚，现在有了高铁的加入，“衢通四省”，变得更加名副其实了。