中国拟建首支南极航空队 提升“南极圈”影响力

　　图：去年十二月二十二日，“雪鹰601”成功降落南极泰山站机场 网络图片

　　中国国际新闻台（www.ciftv.com）4月13日讯 中国极地考察固定翼飞机“雪鹰601”完成“首秀”，以此为基础，在国家海洋局“雪龙探极”工程中，中国将组建首支南极航空队，初步构建极地区域的陆─海─空观测平台。

　　据新华社、新华网报道：历时158天、总航程约3万海里，中国第32次南极考察队圆满完成各项预定考察任务，12日乘坐“雪龙”号返回上海的极地考察国内基地码头。

　　累计安全飞行80000公里

　　中国极地研究中心副主任、中国第32次南极考察队副领队孙波在新闻发布会介绍，“雪鹰601”的机型为Basler BT-67，可满足极地考察快速输运、科学调查、应急救援三种功能。在南极“首秀”期间，“雪鹰601”共起降47次，飞行累计超过264小时，累计安全飞行距离近80000公里。首次在泰山站简易的冰雪跑道实现无地面保障起降；首次实现崑仑站高原、长途、低空过场飞行；首次参加科考即完成伊丽莎白公主地航测，发现了东南极伊丽莎白公主地冰下湖及冰下大峡谷的初步证据；同时还协助澳洲南极局完成运送该国遇难飞行员遗体的国际人道主义任务。

　　由于中国迄今没有固定翼飞机在极地飞行经验，“雪鹰601”是由加拿大Kenn Borek公司托管。“雪鹰601”在南极的转场飞行，需要使用4个国家的5个考察站，涉及人员休整、飞机加油、空中通讯、应急救援等多方面。此次“雪鹰601”的首航成功，也验证了中国在南极飞行保障的国际协调能力和地面保障能力。

　　据介绍，中国第32次南极考察队于2015年11月7日出发，开始执行南极科学考察任务。“雪龙”号从上海起航后，经停澳洲弗里曼特尔到达中国南极中山站后，逆时针环南极大陆航行，经威德尔海南大洋考察测区─长城站─智利蓬塔─美国麦克默多站─澳洲凯西站后，再返回中山站，圆满完成预定考察任务后，经澳洲弗里曼特尔回国。

　　其中，崑仑队和格罗夫山队两支南极内陆考察队，依托11辆大型雪地车和40馀辆雪橇组成的内陆冰盖车队，于2015年12月15日从中山站启程，分别到达崑仑站和格罗夫山地区，在完成各自考察作业任务后，经泰山站会师后，于2月7日返回中山站。然后，队员乘坐“雪龙”号回国。

　　第32次南极考察成果丰

　　此次南极科考共完成45项科学考察项目和30项后勤保障与建设项目，成果累累：中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”首航南极，标志着中国迈入南极考察“航空时代”；“雪龙”号采用逆时针航线再次环南极航行，刷新中国船舶到达地球最南纬度纪录；南大洋调查迎来历次考察中受冰影响最小、专业配合度最高，作业范围最大、测线最长、内容最系统、样品和数据品质较高的一次作业；崑仑站正式实现人员入住使用，深冰芯钻探钻取冰芯351.5米，创造单季进尺新纪录；在格罗夫山新收获陨石630块；中国自主研制的极地全地形车首次亮相南极，极地考察技术装备自主研发和应用示范快速发展。

　　国产装备亮相南极昆仑站

　　据新华网报道：1月14日，中国南极考察站崑仑站室内，18名崑仑队队员从内陆车队的生活舱搬进温暖舒适的崑仑站主楼。

　　作为中国自主设计、自主建造、全部采用国产装备的南极内陆高原考察站，崑仑站首次实现在南极高原冬季零下80摄氏度左右的超低温严酷环境越冬存放后，全站装备的动力设备和生命保障系统一次启动成功。这为今后即便没有地面车队抵达，科考队员直接搭乘固定翼飞机前往崑仑站开展科考工作创造了可能。

　　与此同时，中国自主研制的极地全地形车也首次亮相南极，在中山站附近地区成功进行了实地试用。适应极地环境的国产无人机广泛使用，在地形勘察、冰情监测等方面崭露头角。

　　冰盖考察的内陆舱和雪橇装备，考察站配备的吊车、挖掘机、装载机等工程机械，一个个“中国制造”相继挺进南极，极地考察技术装备自主研发和应用示范快速发展，前景广阔。

　　本次考察期间，借助“雪龙”船环南极航行的有利契机，考察队先后访问和接待了澳洲戴维斯站、印度巴拉提站等8个外国考察站。

　　随着南极考察能力的持续发展，在双边和多边南极事务中，“中国声音”和“中国力量”正在不断提升，中国的“南极圈”影响力也在不断扩大。