“消失”了近17个月之久的MH370日前传来重磅消息。7月29日，在印度洋法属留尼汪岛，当地民众发现一块飞机机翼残骸。7月31日，马来西亚交通部官员表示，根据马来西亚航空公司提供的信息，在法属留尼汪岛发现的飞机残骸已确认来自波音777型客机。目前，这块疑似马航MH370的客机残骸已运往法国南部城市图卢兹附近的国防部实验室，专家将对其进行分析和检验。
“如果能确定飞机残骸部件属于波音777客机，那么基本可以断定它就是MH370。”北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系教授黄俊在接受《中国科学报》记者采访时表示。
资料显示，波音777问世以来共发生过5起事故。
2008年1月17日，英国航空38航班在伦敦希思罗机场着陆时发生事故；2011年6月，埃及开罗国际机场一架777飞机着火；2013年7月6日，韩亚航空214航班在旧金山发生着陆事故；2014年3月8日，马航370失联；2014年7月17日，马航17航班飞经乌东地区时被击落。
“近几年失事的波音777飞机都是在陆地上，残骸也都找到了，失踪的就MH370一个。”《航空知识》杂志副主编王亚男告诉《中国科学报》记者，之前的调查毕竟只是推测，残骸一旦被认定，将是一个有力的直接证据。
“目前发现的这一块残骸可以说是‘高度疑似’，只差最后确认了。”黄俊说。那么，此次发现是否将为找到MH370的最终现身地投下一缕曙光呢？
“如果能确定残骸来自MH370，那只能证明它确实坠毁了，但对缩小搜索范围的帮助并不大。”黄俊说。
为此，黄俊指出了两个难点：首先是飞机失事的方式，到底是空中解体还是在海上坠毁，目前无法得知；其次飞机的最后失事地点，也无法判断。
襟副翼是装在机翼后缘的一个可以活动的部件，跟机翼的连接只有几个点，因此，不管是在空中还是在海上，部件脱落的可能性都存在。
此外，“这个碎片很可能是随着洋流从很远的地方漂过来的，但要想沿此线索往回推是很难的。”黄俊说。
尽管如此，专家认为，残骸的发现对后续搜索工作仍会起到一定作用。
“应在原定海域继续搜索，那里仍是排查重点。”王亚男同时指出，非洲东海岸包括非洲向东的很多岛屿沿海地区，都将成为接下来搜索工作的重点关注区域。“既然有一块残骸出现在那里，也就意味着有可能找到更多的漂浮物和残骸，这将为日后的调查工作提供有利条件。”
7月31日，据外媒报道在该地区又发现了被冲刷上岸的一个中国矿泉水瓶以及一瓶印尼产的清洁用品。但马来西亚方面称，这类矿泉水在马航航班上并未有售。
“未来的搜索仍将是一个庞大的工程，是否继续深入，还将取决于当事国政府的态度与决心。”黄俊说。（见习记者李瑜）
原标题：半吨重核武器档案，让以色列伊朗走到战争边缘
