齐心共建“明日大屿”　填海造地得民心

　　图：特首林郑月娥在施政报告中，就解决房屋及土地供应问题提出“明日大屿”计劃

　　自特首林郑月娥发表的施政报告提出了“明日大屿”计劃和愿景后，社会不同的持份者对该项目有不同见解。反对派组织市民上街遊行，反对政府推行计劃，更有前高官为反对项目而东山复起，在媒体上指指点点；但同时有支持填海造地改善民生的人士，表达了对社会发展的诉求。笔者曾撰文支持“明日大屿”计劃，认为是现阶段较实在，和有机会达成的大型工程，让香港的土地供应和社会发展能与时俱进。

　　梁秉坚 香港菁英会副主席、香港五邑总会副理事长

　　反对填海造地的声音不少是源於反对党派，口号和理据都以推倒项目为目标。是次项目在公布估算造价时，不少人都觉得5000亿元是天文数字；在项目评估发展填海用地约1700公顷时，有关注环保议题人士认为会严重破坏海上生态，会影响海岸线对填海地面的衝击，增加天灾风灾等自然灾害带来的风险；亦有人在媒体渲染现时香港的基建工程，全部由中资背景企业投得，才令工程质量欠佳。亦有反对者认为，香港尚有不少棕地可供建屋发展，现时投入大量资源等於“倒钱落海”，祸延下一代云云。

　　然而，支持“明日大屿”的人士点出项目对香港长远发展的优越之处。政府表示项目的填料主要来源自建筑废料，藉以减少购买填料来节省成本。而且香港过往经已有多项大型工程的经验，从机场三跑、港珠澳大桥、高铁等，各项目都曾面对环境保育问题，而这些问题是值得“明日大屿”项目参考，同时这亦是现今世代在发展过程中必须考虑的要素。

　　笔者相信，政府和支持者均会坚持保护生态环境的重要性，除了在香港境内的长远考虑因素外，周边环境发展下，香港的发展能否配合和形成协力，让香港抓住发展带来的机遇也是非常重要。

　　造地是急市民所急

　　有支持项目人士认为，现阶段香港有高铁、港珠澳大桥，以及将会启用的莲塘口岸，国家近年倡议的粤港澳大湾区和“一带一路”政策，每个项目涉及可发展的关係、资源都极庞大，若香港能从中担当一定角色，香港的地位定必能再次提升。故此，若能在这数年及时造地，让政府能急市民所急，兴建公私营房屋，以适时发展新区以满足住屋需求。

　　大屿山与内地紧密相连

　　“明日大屿”计劃，填海之地邻近港珠澳大桥，笔者深信桥头经济的概念，会让大屿山发展成香港另一个与内地紧密相连的地方，亦让市民可有多一个选择往返内地的途径。再者，香港是资本主义社会，政府政策不会不考虑经济因素和效益，即使填海使用了一定的资源，但这并不是没有回报的赌博，而是具战略意义的投资，香港卖地定能获利填补开支。

　　人口流动是社会和经济发展的重要元素。八十年代，新市镇的形态在沙田、大埔、北区落成，促使不少居於市区的人口迁移到新界，后期在新界西面的天水围，同样是安置大量排队等“上楼”的家庭，让他们能在这些新区获得适当的生活环境。而香港有不少地方均是填海所得，难道当年可做得到的发展，在各种技术更趋完善的今天推行还困难？

　　反对派盲反拖垮香港

　　笔者认同若现阶段“有地可建”的情况下，填海并非首选，但香港地少人多，反对派在过去十多年，以“不迁不拆”、反对郊野公园邻近发展，这都令建屋计劃难以落实。

　　试问不增加土地，又何来觅地发展？若没有充足用地，地价楼价高企不下，香港人用过多的收入来租用或置业供楼，导致生活压力加大；如何让香港幸福和宜居，则取决於是否有适合的楼价和配套设施。若反对派盲目地坚持己见，不考虑香港当前的形势，香港的未来则会被此拖垮，民不聊生。

　　议而不决会窒碍香港的发展，笔者认为，政府既然已提出了愿景，应马上把握热议时机，与不同持份者探讨具体操作方案，并积极做好与反对人士的公关工作，增加与市民解说愿景的平台，从中吸纳民间意见，令填海造地能得民心，与市民同行。