“东北最美高铁”的尴尬
2015-08-19 13:06 作者：顾宝军
中国国际新闻台（www.ciftv.com）消息：吉图珲快速铁路客运专线即将开通，然而，记者日前体验正在联调联试中的客运专线机车时却发现，列车上手机信号不好、通讯不畅，接打电话成了“东北最美高铁”遇到的一大尴尬。
据中国移动公司延边分公司综合办主任李光文介绍，目前，通讯企业实行营建分离政策，通讯铁塔由铁塔公司负责建设，通讯运营商进行租用服务。铁塔公司不进行铁塔和基站建设，网络运营商就无法对相应地区进行信号覆盖。
“目前，我们已经完成了吉图珲快速铁路客运专线延边段110多个铁塔建设点的勘测任务。”延边铁塔公司办公室副主任杨东告诉记者，铁塔公司根据移动、联通、电信三大网络运营商的信号覆盖需求，进行通讯铁塔和基站建设。吉图珲快速铁路客运专线通讯铁塔及基站建设投资巨大，网络运营商可能是考虑投资收益比等问题，目前尚未向铁塔公司提出相应建设需求。
而据中国联合网络通信集团有限公司延边分公司网络建设部刘楠介绍，从去年起，延边联通公司就着手对吉图珲快速铁路客运专线沿线通讯建设点进行规划设计，延边地处山区，吉图珲快速铁路客运专线延边段桥梁密布、隧道众多，要实现信号全覆盖，联通公司至少需要投资1亿元，即使与移动、电信等网络运营商合作建设，每家公司至少需要分摊投资成本6000万元。建设费用不仅包括建设材料成本，还包括铁路部门收取的昂贵的场地费用，这笔投资远远超过了企业的承受能力。
记者在采访中了解到，为破解“东北最美高铁”遇到的通讯尴尬问题，目前我州正积极协调有关部门研究解决办法。
“千难万难，只有重视就不难。大路小路，只有行动才有出路。”这是记者在延吉西站看到的一句宣传语。历经5年艰苦努力，“东北最美高铁”从无到有、从蓝图到现实，所有这一切足以佐证延边谋求发展的决心。在高铁即将开通之际，人们希望这条铁路带来的不仅仅是出行上的方便，还有包括通讯在内的其他一切配套服务。否则，延边进入“高铁时代”就无从谈起。
据中国移动公司延边分公司综合办主任李光文介绍，目前，通讯企业实行营建分离政策，通讯铁塔由铁塔公司负责建设，通讯运营商进行租用服务。铁塔公司不进行铁塔和基站建设，网络运营商就无法对相应地区进行信号覆盖。
“目前，我们已经完成了吉图珲快速铁路客运专线延边段110多个铁塔建设点的勘测任务。”延边铁塔公司办公室副主任杨东告诉记者，铁塔公司根据移动、联通、电信三大网络运营商的信号覆盖需求，进行通讯铁塔和基站建设。吉图珲快速铁路客运专线通讯铁塔及基站建设投资巨大，网络运营商可能是考虑投资收益比等问题，目前尚未向铁塔公司提出相应建设需求。
而据中国联合网络通信集团有限公司延边分公司网络建设部刘楠介绍，从去年起，延边联通公司就着手对吉图珲快速铁路客运专线沿线通讯建设点进行规划设计，延边地处山区，吉图珲快速铁路客运专线延边段桥梁密布、隧道众多，要实现信号全覆盖，联通公司至少需要投资1亿元，即使与移动、电信等网络运营商合作建设，每家公司至少需要分摊投资成本6000万元。建设费用不仅包括建设材料成本，还包括铁路部门收取的昂贵的场地费用，这笔投资远远超过了企业的承受能力。
记者在采访中了解到，为破解“东北最美高铁”遇到的通讯尴尬问题，目前我州正积极协调有关部门研究解决办法。
“千难万难，只有重视就不难。大路小路，只有行动才有出路。”这是记者在延吉西站看到的一句宣传语。历经5年艰苦努力，“东北最美高铁”从无到有、从蓝图到现实，所有这一切足以佐证延边谋求发展的决心。在高铁即将开通之际，人们希望这条铁路带来的不仅仅是出行上的方便，还有包括通讯在内的其他一切配套服务。否则，延边进入“高铁时代”就无从谈起。
