钱果丰：高铁一定能回本 助投资一带一路沿线城市

　　图：钱果丰形容高铁是21世纪“一带一路”上的“骆驼”，他指出高铁长远来说一定能回本，因为没有骆驼就不会有丝路

　　高铁香港段工程再三延误及超支，最新目标等到2018年通车，造价较原先估计超支逾200亿元。港铁主席钱果丰接受《大公报》专访表示，有信心高铁的难题最终可解决，而且长远一定能够回本。他形容高铁是21世纪“一带一路”上的“骆驼”，港铁公司凭着兴建高铁香港段的经验，日后可参与投资“一带一路”沿线城市的基建项目，并表明有兴趣与内地铁路公司合作。谈及香港近况，钱果丰坦言，香港的效率近年在国际社会相对下降，寄语港人需要警惕，不能自满。

　　广深港高速铁路(香港段)仍在赶工，委托人的香港特区政府与港铁仍未就超支问题谈妥。港铁主席钱果丰接受访问，透露出他对高铁的未来感到乐观，对香港充满憧憬，强调香港在“一带一路”中扮演重要角色，必能受惠于国家发展。他深信，香港人有能力、有钱，高铁的问题“一定会解决到，因为对国家、对香港很重要”。

　　“没有骆驼不会有丝路”

　　“高铁长远来说一定能回本，因为没有骆驼就不会有丝路”，钱果丰如是说。“高铁在21世纪的‘一带一路’，就是一千年前的骆驼。你想想，如果一千年前没有骆驼，怎会有丝路?而中国的政策就是利用高铁向北走”。他指出，中国的铁路公司近年积极在东盟国家竞投项目，当然有日本等竞争者，但中国在国际竞争间有实力，肯定能赢到一些项目，就如一千年前的骆驼队伍，而香港位处“一带一路”的新丝绸之路的重要枢纽(hub)，不能没有“骆驼站”。

　　“我们(港铁)以前主要都是做地铁，高铁是比较不同的技术”，钱果丰指出，兴建高铁项目对港铁而言是宝贵经验，对港铁公司日后在外投资有得益。他称，港铁近年在香港、内地以及海外的项目已累积一定经验，而在建造高铁过程中，港铁作为香港政府的工程代理，除令香港有自己的一段高铁，港铁对高铁有了深入认识，得到承建跨境高铁的经验，能够做出26公里全在地底的高铁工程，就是一项纪录。

　　钱果丰认为，像港铁般完全以商业模式运作，又有香港特区政府作为大股东，是21世纪国有企业及社会企业混合体的好例子，将来于“一带一路”不同国家或城市的基建，特别是交通网络，港铁能够提供经验甚至投放资本，“如果中国的铁路公司找我们合作，我们一定有兴趣”。