政府拟发600“豪华的士”新牌 业界批计划“离地”

　　图：业界反对政府拟发600“优质的士”新牌，担心抢客威胁现有1.8万辆的士生计/资料图片

　　中国国际新闻台（www.ciftv.com）据大公网6月15日讯（记者陈卓康）香港的士及出租车行业竞争面临白热化，政府宣布计划发出三个“优质的士”专营权，路面增加最多600部“豪华的士”，起表价比现时的士贵最多一倍，发牌要求对车种、车厢设施、付费方式等设有基本服务标准，司机必须受雇于营办商，初步试验计划为期四至六年。当局强调不是取代普通的士，但的士业界批评计划“离地”，担心抢客威胁现有1.8万辆的士生计。

　　运输及房屋局昨日向立法会交通事务委员会提交文件，交代研究推出优质的士服务的安排，建议以专营权批予营办商经营，以便政府规管，专营权试验计划初步建议时限为期四至六年，规定营办商必须与司机维持雇佣关系，司机部分收入与服务质素挂钩。政府称会小心评估决定批出专营权应否收取任何费用，以及在厘定优质的士收费水平时，会充分考虑因营办商与司机维持雇佣关系增加成本的因素。

　　专营权为期四至六年

　　政府建议批出三个专营权，每个专营权车队数目预计150至200辆，即合共有450至600辆“优质的士”，专营权设有多项服务要求（详见附表），其中营办商可自行采用不同车辆类型，如环保车包括电动车、特大车厢及行李空间的车辆等，但规定须提供一定数量的可供轮椅上落的士，车龄上限为不超过专营权四至六年期限。

　　收费方面，政府另行委托顾问研究收费模式及水平，早前顾问调查显示，若优质的士的收费较现时普通的士收费高60%至100%，即起表价由目前的22元增加至约35至44元，超过2000名受访者中超过3%表示一定会考虑乘搭优质的士，如收费高30%至50%（起表价增加至29至33元），则有近9%受访者表示一定会考虑乘搭。

　　的士商会不排除司法覆核

　　政府强调，推出优质的士的政策目标不是取替普通的士，而是希望为市民提供多一个服务选择。对于业界最近公布自组300辆普通的士加入“优质的士先导计划”，政府表示欢迎。而就的士服务投诉近年显著上升，运输署正与的士业议会商讨，研究通过行业组织跟进投诉个案，透过行业组织的赏罚机制改善的士服务。

　　的士车行车主协会永远会长吴坤成对计划表示强烈不满，批评政府推出优质的士是“离地”和“怪胎”，漠视现有一万八千部的士的生计。他指的士业生意已逐渐减少，政府不但没有政策扶持，反而推出优质的士提供贵价服务抢客，普通的士竞投牌照自行营运。

　　香港的士商会主席黄保强扬言，若政府坚持增发新牌，业界不排除提出司法覆核，质疑已多次向运房局官员表明反对推出专营权，但当局坚持推行。的士联合交易所资料显示，市区的士牌价自去年政府公布或发新专营权后一直下跌，本月跌破600万低见596万，较去年高位跌近两成。

　　【相关】

　　小巴研增至19座

　　现时法例限定16座的公共小巴有望增至19座。政府同意提高小巴座位上限，初步认为座位增加的数目最多三个，预计出现留后乘客的专线小巴路线数目，可由约七成减至不足四成，须候车超过10分钟的专线小巴路线更有望由目前28条减至6条，减幅近八成。

　　运输及房屋局提交立法会文件指出，根据顾问研究结果，政府初步认为增加不多于三个座位，已可显着改善目前尤其在最繁忙时段的专线小巴服务不足的情况，并符合本港现行公共小巴法定尺寸上限的规定，而于本港现时用作小巴的长阵车辆型号设置19座位，大致符合座位及通道安排的法例。

　　对于多个政党及业界均要求增加四个座位，政府指若座位增加超过三个，按目前业界普遍选用的车种而言，专线小巴便须采用超出现时公共小巴法定长度上限的车辆型号，增加路面交通负荷之外，部分总站设施、上落客的空间和其他道路设计必须改动。专营巴士及的士等交通工具业界担心，大幅增加座位会影响目前得来不易的公共交通服务的生态平衡，混淆各交通服务在现行公共运输系统中担当的角色。