中小企融资担保批过万申请 6800企业受惠

图：香港按揭证券公司执行董事兼总裁李令翔

　　中国国际新闻台（www.ciftv.com）4月28日讯（记者 邵淑芬 李永青）本港现时约有32万家中小企业，佔全港企业总数逾98%，聘用了五成私营机构僱员，反映中小企发展与本港经济息息相关。政府于2012年5月起透过按揭证券公司的“中小企融资担保计划”推出“特别优惠措施”。按揭证券公司总裁李令翔于《汇思》撰文，指截至今年3月底，已批出超过1.08万宗申请，涉及437亿元贷款额及349亿元的信贷保证额，惠及接近6800家来自不同行业的企业及超过17.5万名僱员。

　　李令翔表示，“特别优惠措施”自2012年推出以来可说十分成功。上述已批出贷款中，只有不足3%的贷款有提供实质抵押品。换言之，逾九成其馀贷款中欠缺“砖头”的中小企亦能获得银行提供所需的营运融资，可见“特别优惠措施”为无资产的中小企提供了“及时雨”。截至2016年3月底，“特别优惠措施”合共收到过万宗的申请，被拒绝的只有78宗，仅佔整体0.7%。

　　财政司司长在今年二月宣布将有关措施的申请期再度延长一年，至2017年2月底，并于2016年6月开始将担保费进一步调低。政府一直推出不同中小企业的援助措施，若中小企希望向银行贷款时，可透过按揭证券公司下的“中小企融资担保计划”申请，亦可透过工业贸易署下的三个计划寻求援助，分别是“中小企业信贷保证计划”、“中小企业发展支援基金”及“中小企业市场推广基金”。

　　工总望加码支持中小企

　　香港工业总会副主席郭振华表示，面对欧美市场需求不振及中国经济增速放缓，香港中小企面对沉重的经营压力，故希望当局能加码支持“中小企融资担保计划”，至于加码的金额，则可与各界讨论。同时，港府应增加对信保局的资助，增加对港商的出口保障。

　　事实上，协助中小企取得稳定的银行融资，对推动香港经济持续发展起着关键的作用。李令翔表示，政府于2012年5月起透过按揭证券公司的“中小企融资担保计划”推出“特别优惠措施”，以极优惠的担保费，并由政府提供1000亿元保证额之下，向合资格的中小企贷款提供最高八成担保。换言之，一旦贷款变成坏帐，银行或贷款机构只须承担坏帐的两成，馀下八成则由政府承担。根据按证公司的统计，有超过六成的申请，银行或贷款机构能于大约3个工作天获回覆是否原则上获得批核，只要银行或贷款机构送上相关文件我们便能发出担保书。今年首季，有六成的担保书平均在10个工作天内发出，较过往大约五成的担保书，平均在16个工作天内发出有明显进步。截至2016年3月底，“特别优惠措施”收到约500宗索偿个案，当中约80宗已提供完备的资料，并已全部获得批核，并无任何一宗遭到拒绝。

　　调拨更多资源处理索偿

　　总结过去四年，李令翔指按证公司从营运“特别优惠措施”中获取了很多宝贵的经验，有助收窄处理担保申请时的审查范围，调拨更多资源处理索偿，并提高“特别优惠措施”的透明度。

　　政府对中小企提供援助计划

　　按揭证券公司提供

　　中小企融资担保计划：旨在协助中小企及非上市企业从参与计划的贷款机构取得融资，应付营运资金及业务的需要，并在急速转变的营商环境中，提升生产率和竞争力。在该计划下，按揭证券公司可为合资格企业的获批贷款提供五成、六成或七成的信贷担保。

　　工业贸易署提供

　　中小企信贷保证计划：旨在协助中小企业向参与计划的贷款机构取得贷款，用作购置营运设备及器材;以及一般业务用途的营运资金。计划的最终目的是协助中小企业提升生产力和竞争力。

　　特别信贷保证计划：是由政府提供信贷担保，旨在协助个别企业在全球金融危机中，向参与计划的贷款机构取得贷款，用作支付一般业务用途的开支，解决资金周转问题。这是一个有时限的计划，自2008年12月15日起接受申请，而申请期已于2010年12月31日结束。

　　中小企发展支援基金：旨在资助非分配利润组织推行项目，以提升香港中小企业整体或个别行业的竞争力。申请者须为法定机构或在香港特别行政区法例下註册的机构。

　　中小企市场推广基金：旨在向中小企业提供资助，以鼓励中小企业参与出口推广活动，藉此协助其扩展香港境外市场。

　　中大研发无人叉车　每架省三人

　　【记者陈咏贤】香港中文大学科研团队取得商品化成果，中大机械与自动化工程学系教授及研究生团队成立公司，研发出视觉导航智慧搬运系统，最近获创投基金注资1500万，将积极进军内地市场。公司生产的自动导航叉车，获两家世界500强企业应用;公司亦跟本港航空公司商讨合作，冀产品今年内可应用于香港机场。

　　中大协助师生成立初创企业，将科研成果商品化，至今已有14家企业顺利营运，当中由中大机械与自动化工程学系教授刘云辉，与研究生团队成立的未来机器人有限公司是最成功的一家。公司于去年四月成立，专门生产自动导航叉车，利用视觉导航使叉车于设定路线行走，客户可用手机 应用程式简单设定路线;其中有客户是卫生用品製造厂，一架叉车能应付25条生产线，自动将货物搬运到仓库。

　　刘教授称，一架自动导航叉车相等于三个叉车司机的工作效益，为企业节省人力资源及管理成本，中国工人工资不断上涨，相信自动化搬运会成为企业发展趋势。公司至今售出十架智能叉车，获创投基金注资后，会致力提升技术及销售成果。刘云辉称，公司与香港及内地企业推广产品，当中包括航空公司，双方讨论已至深入阶段，现正克服技术问题，料可于本年内应用于香港机场。公司生产的智能叉车，每架售约50万港元，价钱为外国相类自动导航叉车的三分之一。

　　协助刘教授的研究生，亦即公司技术总监李陆洋表示，使用叉车回本期需3至5年，比使用人手操作要长，但由于公司客户属行业的领导企业，资金相对充裕，可接受稍长的回本期。

　　带病上班生产力失306亿

　　【记者陈盈妆】带病上班造成的经济损失远高于请病假?据一项调查发现，过去一年，打工仔带病上班(Presenteeism)日数佔全年工作日约四分一，造成的生产力损失高达306亿元，相比直接请病假多出3.4倍，相当于机场三跑造价的36%。

　　根据尼尔森于今年一至三月间调查发现，有68%受访者表示曾经带病上班，其间以80、90后年轻人的比例最高，达到77%。以职级区别，以中层管理人员最多，佔比71%。带病上班的病徵头3位是伤风感冒等常见疾病(86%);头痛、肩颈痛(36%);季节性过敏(36%)。由于带病上班，员工容易失去工作热情、健忘、容易出错等，导致生产力减少三分一以上。

　　保柏香港市场部总监陈慧仪指，有过半人怕影响工作进度，另外近一半人怕影响奖金、花红。事实上，受访的中级管理层同样成为带病上班的重灾区，佔比达71%，更有9成人士曾于工作期间出现情绪困扰，包括不能集中精神及情绪波动，47%的中级管理层亦曾因健康问题而考虑辞职。而行业方面，以旅游、IT、製造业员工带病上班的情况较严重。

　　保柏香港的医务总监薛慧雅认为，小病小痛看似无伤大雅，但会导致生产力的隐性损失，而对未及时治疗的僱员本身而言，亦有机会酿成大病。

　　其实，带病上班的情况很可能被僱主所低估。调查发现，僱员自我评估反映去年平均带病上班日数为64天，而僱主估计平均数为19天。不过，陈慧仪表示，有关情况有望得到改善，因82%的受访僱主和91%的僱员均同意职场健康很重要。

　　尼尔森副总裁张志洁表示，整体生产力损失是由僱员估计的抱病上班日数、生产力下降成数、月薪综合计算得出。