团体倡大屿山建轻铁 发展旅游博览

　　图：大屿山发展联盟主席刘克华建议，改善交通设施，吸引更多大屿山居民原区工作　 大公报记者何进升摄

　　中国国际新闻台（www.ciftv.com）4月13日讯（记者何进昇）大屿山东涌区内交通工具不足情况严重，由逸东邨往机场上班，交通需一小时，东涌居民宁愿跨区工作，令东涌原区就业率只有15%，企业出现招聘难情况。大屿山发展联盟建议，透过引入专线小巴和兴建轻铁系统，改善区内交通，吸引更多居民原区工作，提升区内就业率，长远冀将大屿山发展成新旅游经济博览区。发展局回应称，欢迎各界提出意见，下半年将制定大屿山发展蓝图。

　　东涌交通问题与就业率息息相关，大屿山发展联盟主席刘克华昨日表示，由市区往东涌上班十分方便，所需时间可能较东涌居民往机场更少。以逸东邨为例，居民往机场上班需45分钟至一小时，相反市区往机场最快不用半小时，居民宁愿到市区上班，令东涌原区就业率只有15%，出现“有人无工做，有工无人做”的情况，例如酒店业、饮食业等企业都有招聘难的情况。

　　类似美国奥兰度

　　刘克华建议，从短、中、长期改善大屿山内联交通，短期内引入专线小巴，覆盖大屿山各屋邨和地区，例如逸东邨、富东邨及机场等，希望区内居民毋须跨区工作，市区居民又毋须到东涌上班，造成不必要的交通负担，同时增加原区就业率。早前政府向立法会交代港珠澳大桥香港口岸本地公共交通安排，文件中提到运输署会引入专线小巴服务来往口岸及港铁东涌站，预计今年内会就新专营巴士和专线小巴路线接受申请。

　　中期方面，他建议引入集体运输系统，例如连接港珠澳大桥香港口岸区、机场至昂坪和东涌东的轻铁系统，以满足未来发展的交通需求。他亦提议，在港珠澳大桥口岸增设泊车位，鼓励内地客以泊车转乘方式来港旅游或公干，推动大屿山成为世界级旅游博览中心。联盟长远希望将大屿山定位为类似美国奥兰度的新旅游博览经济区，目标旅客是中产或在本港逗留至少一晚的人士。

　　适度活化大屿南

　　对于大屿南的乡郊文化，大屿山发展联盟成员周转香同意保育，但同时需适度活化，例如让居民开办民宿，开发地区经济，才能让乡郊文化继续传承下去，但考虑到大澳承受旅客的能力，建议在沿海兴建类似东区走廊的沿海走廊，可纾缓交通问题，亦不会破坏环境。

　　大屿山发展联盟已向大屿山发展咨询委员会提交建议。发展局发言人昨日回应称，咨询委员会暂未收到联盟建议，但欢迎各界向委员会提出意见，委员会正收集市民对大屿山发展的意见，会于今年下半年综合意见后，制定大屿山发展蓝图。