乌克兰卖中国航母补给舰 比辽宁舰服役提前20年(2)

　回到中国后，张文德强烈建议海军方面购买这艘船。官方采纳了张文德的建议，并第二次派遣代表团到乌克兰去进行考察和谈判。由于该船的许多子系统是在圣彼得堡生产的，所以张文德团队的其中一些人员被派到俄罗斯，以确定是否能够买到这些子系统。这些工作进行得出奇的顺利。于是在1992年11月6日，中国和乌克兰正式签署关于购买这艘船的协议。

　　1993年5月1日，这条未完工的船被拖往大连。除了购买这条船和子系统，中国还购买了它的设计图纸，并随后对该船进行改进。1996年5月8日，这艘船正式进入中国海军的南海舰队服役，其船体编号为南运-953，后来舷号改为“青海湖”号，舷号则改为885。直至今天，“青海湖”号仍然是中国补给舰队的重要成员。

　　通过采购这艘油轮，中国不仅仅获得了一条对于海军当时来说最大的补给舰，而且也对苏联舰队补给舰的设计原则、核心技术、重要子系统、船体布局等重要参数形成充分的理解。这些技术对中国团队提供很大帮助，并直接被运用到为泰国海军建造的“锡米兰”号综合补给舰上，给国家带来了外汇收入。

　　从乌克兰获得油轮改造“青海湖”号的意义又岂止是获得外汇收入，中国通过学习苏联补给舰技术，最终彻底掌握了航母补给舰的设计与建造技术，对中国海军出远海做出巨大的贡献，而张文德就在设计补给舰的工作中功不可没，并主持了一些型号的补给舰的设计工作。那艘准备改油轮的补给舰原本就是要给苏联的航母编队提供后勤保障的，因此在“辽宁”舰正式服役20年以前，中国科研人员就高瞻远瞩地为其寻觅到了补给舰和全套的技术。

　　要知道，在那个外汇紧张、军费预算受限制的年代，能够大胆提出如此建议的，得冒多大的风险。钱花了，要是事情办不成，对于张文德老前辈个人来说，自己的前途也就断送了。而在确保中国海军出远海的这条道路上，张文德这样的人又岂止是少数？

　　这些人敢于置个人利益于不顾，大胆按照他们认为正确的道路提出建议，并为之孜孜努力，最重要的原因不是别的，正是因为他们胸中都有着建设一支强大远洋海军的渴望。在今天看来，这些建议无疑是非常正确的，使中国少走了不少弯路。而有一天，如果中国真的建造排水量4万吨以上的舰队补给舰，那么这并不会让人感到惊讶，因为技术储备在很早很早以前就已经奠定了。

　　正是因为有了这些的科研人员，我们的远洋海军路才会越来越宽广。正是有了远洋补给舰技术储备，“辽宁”舰和国产航母才不会是宅男，才能够真正实现远航。顺带说一句，“青海湖”号在印度海军中有个近亲，即“乔迪”号（A 58），这艘船也是为它的航母编队准备的。