美空军千方百计想让这款战机退役，陆军听了要拼命

　美军战机型号繁多，有先进的，有优雅的，有暴力的，还有会变形的，它们都吸引了不少粉丝。但要论粉丝数量，如果说排第一的是F-14“雄猫”，那第二就非A-10莫属了。这是一款非常特别的战机，你看过它一眼就很难忘记了。

　　A-10是最好记的战机，没有之一。

　　这是一架为了对地攻击而生的战机，浑身充满了简单暴力的元素。平直翼、双发吊舱、六管机炮、钛合金装甲盆，无一不是特点。诞生40多年来征战四方，为美军立下了汗马功劳。特别是在2001年之后的反恐战争中，A-10是地面部队的坚实后盾，端掉了无计其数的目标，解救了数以万计的受阻士兵。但就这样一款传奇战机，美国空军却多次要让它退役，如此嫌弃倒是是何原因？而美国国会每次都断然拒绝空军请求，拼命为A-10续命，这又是出于什么考虑？

　　有人想它走，有人要它留。

　　A-10大号“雷电”II，小号“疣猪”，前者是费尔柴尔德为纪念公司前身共和公司二战期间的著名产品P-47“雷电”战斗机而取的绰号，后者是A-10飞行员为其寻的“昵称”。A-10是美国空军在1975年开始接收的专用对地攻击机，也是美国空军第一款专门设计的喷气式攻击机。其设计目的是为了打击东欧平原上突击的苏东装甲集群，以及华约军队的补给车队。任务性质和二战时期的伊尔-2、A-1这类攻击机并没有什么区别，所以A-10也被称为喷气化的A-1。

　　A-1也是个什么脏活累活都能干的主。

　　虽然A-10是空军苦心引进的机型，但其全身上下没有半点空战的元素，任务本质决定了这货是为陆军服务的。所以我们也常说如果让陆军选个固定翼的喷气战机，那么A-10一定是首选，这简直就是为了陆军量身定做的飞机。A-10使用空重 11320千克，机内燃油量为4853千克；正常起飞重量20032千克，最大起飞重量22680千克；最大外挂载荷7258 千克，内部满载油时的最大外挂为6505千克。这样惊人的挂载能力与其小小身板完全不符，因为它在设计上也为了挂载能力做了不少优化。

　　一具副油箱，一个电战吊舱，两枚响尾蛇，两枚蛇眼，八枚宝石路，这还不是满挂的时候。

　　早期A-10的定位类似空中坦克，能打能抗，要求其在战区低空长期待机，随时处理出现的敌方目标。为了节省成本，A-10的电子设备其实很简陋，主要武器除了那门巨大无比的GAU-8/A“复仇者”七管加特林机炮外，主要就是无制导航弹和火箭弹。在冷战年代，它的责任就是不惜代价尽量消灭华约陆军的地面目标。但第三次世界大战最终没有打起来，让A-10一战成名的还是海湾战场。A-10在1991年1月17日至 2月28日的“沙漠风暴”行动中，共计出动 8077 架次，执行包括战场遮断（BAI）、近距空中支援（CAS）、防空压制（SEAD）、搜寻“飞毛腿”导弹和战场救援在内的多项任务。但其中只有不到 1000 架次是执行“老本行”CAS任务。

　　A-10在这场冷战末期的战争中，承担的是压力最大，风险最高的任务，A-10最终不负众望出色的完成了。战争期间A-10一共损失了6架，其中一架降落失败。另有15架A-10被击伤，其中14架被修复后重新投入使用。相比其他执行对地攻击任务的战机，A-10的生存能力还是非常强的。在进入新世纪后，A-10再次飞往中东，掩护美国陆军进行反恐作战，在几乎没有制空压力的情况下，A-10创造了更多的优秀战绩。对于美国陆军大兵来说，如果进攻受阻或者巡逻被困缺乏重火力的时候，只要呼叫A-10就行了，空军的“疣猪”永远比陆军的“阿帕奇”来得及时。

　　带伤返回的A-10，右机尾几乎被打成筛子了。

　　目前美国空军使用的“疣猪”都是A-10C型，这是为了解决A-10A缺乏全天候作战能力而升级的型号。A-10C原型机于2005 年1月20日首飞成功。2006年第一架完成改进的A-10C进入美国空军服役， 2009年之后美国空军现役的A-10攻击机都被改进为C型标准。2009年之后，空军又开始了新一轮名为“精准攻击+”的升级计划，改计划主要是提升A-10C的探测系统，避免对友军的误击。另外还要更换TF34-GE-100B型涡扇发动机。升级后的A-10C载荷再升2吨，升限增加1500米。按照延寿计划，这些 A-10C最起码要服役到 2028 年。

　　A-10C座舱

　　美国空军一边不断升级A-10机群，一边忙着为其寻找代替机型。最早计划代替A-10的是F-16改进的A-16攻击机，但由于结构设计等诸多问题，最终无疾而终。进入新世纪后，随着精确制导武器的重要性逐步上升，空军再次提出用F-16C/D和F-15E代替A-10的对地攻击任务。但这样的要求被美国国会无情的拒绝了，美国陆军甚至声称：如果空军退役A-10，那陆军就要装备自己的攻击机。就是在这样的无奈中，美国空军不断升级维护A-10机群，以保证它们随时处在最佳状态。

　　挂载30mm机炮吊舱的A-16原型机，F-16的机体设计很难承受这类巨型航炮的摧残。

　　空军自然明白A-10能够执行场遮断、、防空压制、近地支援、前线空管、打击控制与侦察、空中封锁、战斗搜救甚至对海攻击等任务，但在空军眼中A-10仍是一款用途单一的战机，因为它只懂“运泥巴”。美国空军目前面临着很大的换代压力，在其看来目前所有具备对地攻击能力的战机都应该被F-35A所取代，这才是最划算的买卖。但陆军和国会可不这么想，F-35A怎么能和随叫随到的“疣猪”比呢！它有30mm转管机炮吗？它有钛合金装甲吗？它可以在低空盘旋待机吗？

　　这种Big Gun怕是没有第二家了。

　　F-35A当然没有那些乱七八糟的东西，相比A-10来说，“闪电”II不知道高级到哪里去了。肥电虽然没有七管“复仇者”这种巨炮，但近地支援早已不是打炮这么简单，对付任何地面目标都可以用制导武器解决，更何况F-35A也有25机炮。“疣猪”虽然皮糙肉厚，但目前世界范围内防空系统都在飞速发展，高烈度冲突中A-10在低空大概率有去无回，而F-35A的生存能力就高得多。打打无防空能力的恐怖分子，MQ-9这类无人机更加划算。F-35A虽然没有长时间待机能力，但配合加油机倒也不是啥大缺陷，隐身突防高来高去岂不美哉？

　　非常能炸的A-10，如今这类活高端部分要被F-35A等分去，低端的要被无人机抢走。

　　美国国会也是身经百战了，你们空军这一套我见得多了，隔壁一等人海军的手段不知道比你们高到哪里去了。你说F-35A划算不作数，要不让它和A-10比一比。于是空军计划在2018年内拿出两者的测试比较结果，其实空军在今年的演习中已经多次论证了各型战机的对地攻击效率，在高强度环境下A-10的生存能力是最低的，最高的自然是F-35A。不过明年的测试报告依然值得期待，美国空军这200来架A-10还能混多久，牵动的可不止国会议员和三等人陆军的心，还有广大军迷殷切的期望。

　　但愿这夕阳，来的晚一些。

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