晨报讯（南京晨报/爱南京记者 陈彦） 作为提升南京首位度、强化南京都市圈之间联系，完善区域路网的重点交通项目，宁淮铁路一直备受关注。此前，有关南京的终点站究竟是南京北站还是南京站也是众说纷纭。近日，随着新建南京至淮安铁路环评报告全本公示新鲜出炉，有关宁淮铁路的更多详细信息得以公布。据悉，宁淮铁路将按照时速350公里的标准建设，最快今年年底开工，工期48个月，至于最终是否接入南京北站暂不确定。
根据此前公布的消息，宁淮铁路为双线高速铁路，设计车速350公里/时，总长度165.12公里，设置淮安东站、黄楼站、洪泽站、金湖站、天长站、六合西站、南京北站等7座车站。不过，环评全本公示项目名称虽然是新建南京至淮安铁路，但其项目研究范围只是黄楼至六合西这一区间段。因为根据《中国铁路经济规划研究院有限公司关于发送新建南京至淮安铁路可行性研究评审报告的函》，淮安东站—黄楼段可利用连淮扬镇铁路运行，故不纳入环评评价范围；六合西至新南京北站与北沿江铁路共线，鉴于目前北沿江铁路仍处于可研阶段，该段路线方案尚未稳定，因此六合西至新南京北站段也不纳入本次环评评价范围。从这个意义上来说，宁淮铁路在南京的最终接入站点目前暂不确定。
考虑到该线路大部分位于淮安辖区内，南京站点并不多，但具体到六合西站的选定却有着两套方案。其中位于六合机场东侧方案，线路自天长站出站后经六合机场从东侧绕避机场控制范围后在陈营村设置六合西站，而后到达终点。西侧方案则是自天长站出站后经六合机场从西侧绕避机场控制范围后在程桥镇设置六合西站。鉴于东侧方案虽长度和投资较大，但距离主城区较近，并且靠近宁天城际，方便与航空、城际铁路换乘，便于吸引客流，加上在环评比选上的主要优点，目前被推荐的是采取六合机场东侧方案设站。
记者了解到，本次环评全本公示显示，宁淮铁路计划于2019年底开工，总工期预计48个月，工程估算投资总额245.74亿元。近期2035年、远期2045年预测列车开行对数分别为73对/日和90对/日。该铁路通车后，南京、淮安两地间可实现1小时内通达。
