【大公报讯】马时亨任内，港铁爆出沙中线红磡站质量问题丑闻，又发生港铁史上首次列车相撞事故，马时亨于股东会上对此轻描淡写，仅称管理表现未符公众期望，未来会继续与政府及调查委员会合作，尽快解决问题，并继续推进沙中线工程。他又称，已向政府递交5个新铁路项目的建议书。
对于运输及房屋局局长陈帆要求港铁研究，沙中线“尽可能多及尽可能快开通，而且班次越频密越好”，港铁新任行政总裁金泽培表示，原本屯马线设计是全线同时开通，如果要分段开通，一些设备、营运安排、标示，都要详细研究，如何开通也需要详细研究，目前未有最终决定。
相撞事故仍在调查
金泽培称，荃湾线相撞事故目前仍在调查中，目前新信号系统测试仍然停止，目前已经锁定成因方向。而且由于东铁线过海的信号系统，与荃湾线系统并不相同，相信目前展开沙中线不涉及列车行驶的静态测试并无问题，至于动态测试何时可以开始则仍待审视，满足安全要求后就会展开。
对于沙中线超支问题，金泽培表示，项目原来成本造价估算约800亿元，港铁于2017年底估计总成本需要提升到960至970亿元，目前增加部分政府仍在研究中，相信需待政府完成研究才能拨款。
另外，沙中线红磡站南、北面连接隧道及列车停放处，缺失的检查及测量申请表格，金泽培称港铁目前仍在收集相关资料，未来会全数提交政府独立调查委员会审视，至于屯马线其他车站的表格，港铁及政府都会作审视，并希望能尽快完成。
