轨道物业成楼市“硬通货”9号线观音桥站暗藏商机

　　不可否认，轨道交通，已成为一座城市发展的强劲“引擎”。纵观全球，无论是纽约、东京，还是香港、上海（楼盘）等国际化大都市，无一不拥有完整的轨道交通系统。这些立体交通路网，除了担起城市动脉的重任外，更是一笔巨大的商业财富。统计数据表明，在国际化城市规划中，轨道上盖物业已成为发展潜力最大、实用程度最高、抗风险能力最强的城市高效物业形式。

　　在重庆（楼盘），自2004年11月6日轻轨2号线开通之日起，轨道物业就开始在重庆迅速发展，凭借密集人流和便利交通等优势，轨道物业的租、售价格都日益大幅攀升。数据显示，目前，重庆轨道交通全网单日客运量已高达240万乘次。庞大的轨道交通人群，在不断创下历史新高的同时，也为重庆商业投资市场带来新的机会点。

　　背景

　　单日最高乘次达240万

　　重庆进入轨道交通时代

　　近年来，轨道交通已在越来越多的城市兴建运行。2004年11月6日，重庆轻轨2号线正式开通，随后，1号线、3号线、6号线及国博线陆续运营，重庆的轨道交通，也逐渐由单一的线路发展为立体交通网络，并成为了大多数重庆人城市生活中不可或缺的一部分。

　　据记者了解，目前，重庆轨道交通运营里程已达到202公里，位居中西部第一，最高日客运量高达240万乘次。这意味着每天有大量的重庆人都奔流在轨道线上，这一滚滚人流成为支撑城市经济的重要环节，也代表着财富的走向。

　　毋庸置疑，重庆已进入轨道交通时代。由于轨道交通的畅通便捷、大运量等优势，不仅使轨道站点成为一个个城市生活节点，更令站点上盖物业发展成为集办公、商业、居住等功能于一体的城市复合型功能区。

　　如今，在重庆，“轨道交通”不仅是生活便利的代名词，更是物业升值的基石，无论是自住还是投资，轨道交通已成为重庆人置业考虑的关键因素。

　　案例

　　轻轨站点开通后

　　有商铺售价每平米涨了10万

　　据《重庆市轨道交通对沿线房地产价值影响研究》显示，重庆已建成的轨道交通沿线楼盘升值幅度普遍高于全市平均水平。以重庆轨道交通2号线袁家岗和大渡口站点为例，从2005年至2012年，附近楼盘均价分别上涨了112%和120%，远高于同期市场非轨道物业涨幅。

　　作为集约化用地的典范，轨道物业通过统一开发高效利用土地，在伦敦、东京等国际大都市都极为普遍。一般来说，轨道上盖物业周边往往由于人流密集、交通便利和公共配套完善等优势，其土地增值和租售价值都会出现大幅增长。

　　最明显的例子，就是作为轻轨3号线南坪站的上盖物业——万达广场，2008年单价不到10万元/㎡的临街商铺，在3号线开通后，市场售价飙升到20万元/㎡。而2011年，当地铁1号线开通的时候，大坪站点的上盖物业爱华龙都的租金直接涨了10元/㎡。

　　“从重庆整体情况看，当楼市整体上扬时，轨道上盖物业的价格随之水涨船高，而市场下行时，轨道上盖物业价格却依旧坚挺，轨道物业的保值增值能力首屈一指，价值成长空间也是超乎想象，无疑是楼市的"硬通货"。”业内专家如此评价。

　　机遇

　　9号线观音桥站

　　唯一地下出口暗藏商机

　　不得不提的是，与轻轨沿线物业相比，轨道上盖物业凭借“零距离”接驳轨道的稀缺性和人气吸附力，售价及租金都一路飙升，在商业投资市场中，也更受广大投资客的青睐。据不完全统计，目前重庆主城称得上轨道物业的新老项目，数量在160个左右，但在建的轨道上盖物业仅10余个，占比不足一成，稀缺性可想而知，而聚丰纵横国际广场就是其中之一。

　　记者了解到，未来的观音桥，除了目前贯穿重庆南北的3号线，还规划了9号线，将于年内动工。9号线观音桥站设在聚丰纵横国际广场内，唯一地下出口规划会直接连通观音桥步行街、“太阳谷”广场以及通往建兴东路。在资深投资人眼中，轨道就像一条条“金脉”，将庞大的消费人群有序地输出到各个轨道上盖物业里，而聚丰纵横国际广场占据9号线观音桥站唯一出口的巨大人流优势，无疑暗藏着无限的财富商机。

　　近期，聚丰纵横国际广场将推出一部分轨道出口的临街小商铺，这一财富商机的释放，势必引发全城投资客的热烈追捧，因为目前的观音桥商圈，在售商铺已成稀缺孤品，与轨道站点无缝连接的商铺，放眼全城也实属稀缺。聚丰纵横国际广场，势必引发观音桥千亿亿商圈，新一轮的“轨道物业”投资热潮。